Gestione degli ostacoli e procedure di volo

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Daniele Occhiato
Daniele OcchiatoDirector airsight Italy
+49 30 45803177d.occhiato@airsight.de

Le operazioni aeroportuali sicure richiedono un monitoraggio costante degli ostacoli nelle immediate vicinanze degli aeroporti e delle relative superfici di limitazione degli ostacoli. La costruzione di nuove infrastrutture o modifiche alle operazioni aeroportuali richiedono valutazioni sistematiche degli ostacoli e valutazioni per mantenere un livello di safety accettabile. Le procedure di volo strumentale (IFP) garantiscono l’accesso agli aeroporti in un’ampia varietà di condizioni meteorologiche e migliorano la safety indicando standard per i piloti e per il controllo del traffico aereo. A causa dell’evoluzione della tecnologia di navigazione, del crescente traffico aereo e delle esigenze ambientali, la progettazione delle procedure di volo strumentale sta diventando un compito sempre più complesso. Il documento ICAO 8168 “PANS-OPS” specifica con criteri dettagliati i requisiti delle procedure di volo strumentale e la loro protezione. In tale contesto, la distanza dagli ostacoli è la principale considerazione di safety. 

Durante il corso vengono presentate e discusse le superfici di limitazione degli ostacoli (OLS) applicabili a livello nazionale. Vengono analizzati ulteriori aspetti correlati come la protezione delle strutture di comunicazione, navigazione e sorveglianza (CNS) e le procedure di volo a vista (VFR). Inoltre, viene presentata un’introduzione alle procedure di volo strumentale (IFR) e alle loro aree di protezione dagli ostacoli (secondo il documento ICAO 8168 “PANS-OPS”), includendo anche le procedure di partenza e avvicinamento, nonché quelle specifiche dell’approccio di precisione ILS e della superficie del segmento visivo (VSS). 

Oltre ai principi di progettazione delle procedure di base (ad esempio navigazione, fix, aree di protezione e sgombero degli ostacoli), vengono trattate in particolare le procedure di partenza e di avvicinamento. Saranno trattate le procedure basate sulla navigazione convenzionale, nonché sulla navigazione per area (RNAV) e sulla navigazione basata sulle prestazioni (PBN). Un ruolo importante ha l’approccio di precisione ILS, di cui verranno mostrate le specialità (es. ILS OAS e CRM). Verranno discussi i principi di base della progettazione delle procedure di volo, nonché le possibilità e le restrizioni durante la progettazione delle procedure di volo strumentale, considerando gli elementi di complessità dell’ambiente (ad esempio il controllo del traffico aereo, dello spazio aereo, della navigazione e del rumore). 

L’obiettivo di questo corso di formazione è fornire una panoramica completa della salvaguardia degli aeroporti e della valutazione degli ostacoli nelle vicinanze degli aeroporti e delle possibili interazioni con le procedure di volo. I quattro giorni di corso offrono un compendio strutturato delle nozioni necessarie agli aeroporti per una corretta gestione degli ostacoli e del cambiamento in generale, fornendo anche le competenze di base per poter dialogare con il proprio Air Traffic Service Provider. 

Il corso è progettato per tutte le persone coinvolte in questo complesso tema, incluso il Gestore aeroportuale, il personale dell’autorità per l’aviazione civile e gli sviluppatori di progetti. I partecipanti impareranno, anche attraverso esercitazioni, a valutare la limitazione degli ostacoli e le superfici di identificazione pertinenti, a considerare l’importanza degli ostacoli che attraversano e a sviluppare misure di sicurezza appropriate ove necessario. 

Course Details

Location:In-house
Language:Italian
Duration:4 days
Provider:airsight Italy Srl

Course Content

Riferimenti normativi e fondamenti 

  • International Civil Aviation Organisation (ICAO), European Aviation Safety Agency (EASA) 
  • Categorie di aeromobili, aeroporti, piste di volo e procedure di avvicinamento 
  • Distanze dichiarate (TORA, TODA, ASDA, LDA) e ICAO Obstacle Limitation Surfaces (OLS)   

Approach surface & infrastrutture aeroportuali 

  • Transitional surface 
  • Take-off climb surface 
  • Obstacle Free Zone (OFZ) 
  • Obstacle Identification Surfaces 

Ulteriori requisiti di protezione dagli ostacoli 

  • Ostacoli in ombra 
  • Visual slope indicator systems 
  • Instrument approaches on non-instrument runways 
  • Flights according to Visual Flight Rules (VFR) 

Introduzione all’instrument flight procedure design (ICAO Document 8168 “PANS-OPS”) 

  • Procedure di partenza incluse Obstacle Identification Surface (OIS), Minimum Obstacle Clearance (MOC) e Procedure Design Gradient (PDG) 
  • Procedure di avvicinamento: Non-Precision Approaches (NPA), Approach Procedures with Vertical Guidance (APV) e Precision Approaches (PA) 
  • ILS Obstacle Assessment Surfaces (OAS) e Collision Risk Model (CRM) 
  • Visual Segment Surface (VSS) 

Consultazione dell’AIP 

  • Struttura dell’AIP, Dati aeroportuali & lettura delle carte 

Protezione delle communication, navigation and surveillance (CNS) facilities 

  • ICAO EUR Document 015 (European Guidance Material on Managing Building Restricted Areas) 
  • ILS area critica e sensitiva 

Studi aeronautici e Safety assessments  

  • Gestione delle conseguenze in caso di penetrazioni delle aree di protezione ostacoli e delle superfici di limitazione  

Trainer

Daniele Occhiato

È un formatore con oltre 12 anni di esperienza nell’industria aeronautica. 

È laureato in ingegneria aerospaziale e ha ottenuto un diploma di master in Aviation Safety. Nel 2020 è entrato a far parte della squadra di airsight nel dipartimento safety & operations, come project engineer e auditor, mettendo a frutto la sua esperienza in operazioni aeroportuali, apron management service, ground handling, Safety Management System, piani di emergenza aeroportuali, auditing e compliance management. Dal 2024 è Director di airsight Italy S.r.l. 

Ha ricoperto incarichi in ambito aeroportuale come figura di certificazione e possiede un’ottima conoscenza della normativa (ICAO/EASA), delle best practices internazionali e della loro implementazione nella realtà aeroportuale.  

In airsight, contribuisce all’analisi dei rischi connessi a grandi lavori di riqualifica, revisione dei piani di emergenza aeroportuali e verifiche di compliance in ambito internazionale. 

Giovanni Cipollone

Giovanni Cipollone ha un’esperienza decennale nella fornitura dei servizi alla navigazione aerea. Ha lavorato nel processo di formazione dei controllori del traffico aereo sia in Italia con Enav S.p.A. sia per gruppi esteri con Enav Asia Pacific. È stato responsabile operativo e safety manager per l’Aeroporto di Aosta, e consulente per il gruppo Leonardo divisione elicotteri. 

Ha lavorato nel processo di formazione dei piloti presso il Turin Flying Institute e con il gruppo Air Green per lo sviluppo di tecnologie a supporto dei piloti per le missioni HEMS. Dal 2023 fa parte del team di airsight come Aviation Consultant.

Target Group

  • Personale/managers del Gestore aeroportuale 
  • Personale addetto alla pianificazione e progettazione delle infrastrutture 
  • Personale coinvolto nelle operazioni aeroportuali 
  • Personale/managers dell’autorità dell’aviazione civile 

Organisational Details

airsight offre questo corso di formazione su richiesta, in tutto il mondo. Al termine del corso, tutti i partecipanti riceveranno un certificato di airsight conforme alle normative di EASA legate al training e ampiamente riconosciuto in tutto il settore dell'aviazione.

 

About airsight Training

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