Runway Safety
Die Start- und Landebahn spielt eine zentrale Rolle für die Flugsicherheit, insbesondere während des Starts und der Landung – den beiden kritischsten Phasen eines Fluges. Runway Incursions (unerlaubte Bewegungen auf der Bahn) und Runway Excursions (Abweichungen von der Bahn) sind die wichtigsten sicherheitsrelevanten Vorfälle an Flughäfen und können zu katastrophalen Unfällen führen. Obwohl sie für Aufsichtsbehörden wie EASA, FAA und ICAO höchste Priorität haben, bleibt die Sicherheit auf Start- und Landebahnen ein sehr komplexes Thema für alle Flughafenbeteiligten.
Etablierte Systeme wie das Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A SMGCS) und bodengestützte Radare tragen zur Verringerung dieser kritischen Vorfälle bei. Allerdings sind nicht nur neue Technologien entscheidend für die Erhöhung der Sicherheit – menschliche Faktoren sind die wichtigste Verteidigung gegen Flugzeugvorfälle. Umfassende Schulungen und ein ausreichendes Verständnis bei Flughafenmitarbeitern, Fluggesellschaftspersonal, Stakeholdern und der Flugsicherung sind unerlässlich, um eine angemessene Sicherheit auf Start- und Landebahnen zu gewährleisten.
Dieser interaktive 3 Tageskurs bietet den Teilnehmern die Möglichkeit, ihr Wissen über Runway Safety, Flugplatzdesign und Systeme, die Risiken verursachen können, zu vertiefen. Darüber hinaus lernen die Teilnehmer, Bedrohungen zu erkennen und zu mindern, einen proaktiven Ansatz für die Sicherheit von Flugplätzen und Start- und Landebahnen zu entwickeln, ein besseres Verständnis für den laufenden Betrieb auf dem Flugfeld zu gewinnen (basierend auf Erfahrungen aus vergangenen Ereignissen) und wie Technik sowie menschliche Fehler die Sicherheit beeinflussen.
ICAO Annex 14, PANS Aerodromes und europäische Leitlinien werden behandelt, um die Einhaltung zu unterstützen und Organisationen vor bahnbezogenen Vorfällen zu schützen. Der Kurs legt außerdem besonderen Wert auf ICAO Annex 19 und das Safety Management System (SMS) sowie auf das Global Reporting Format (GRF) für die Bewertung, Messung und Berichterstattung über den Zustand von Start- und Landebahnoberflächen.
Anhand von Fallstudien und der Entwicklung individueller Strategien zur Risikosteuerung in spezifischen Betriebsumgebungen vermittelt dieser Kurs Werkzeuge, mit denen Sie in Ihrer Organisation direkt neue Ideen umsetzen können – für einen sichereren und effizienteren Betrieb.
Sie wollen 5+ Teilnehmer anmelden? Fragen Sie nach einem In-House-Kurs an Ihrem Standort oder online!
Kursinfo
Ort:BerlinSprache:Englisch
Datum:27.05. - 29.05.2026
Dauer:3 Tage
Anbieter:airsight GmbH
Kursgebühr
Für Kurse in Berlin:
Allen Kunden werden 19% Mehrwertsteuer berechnet. Für mehr Informationen besuchen Sie bitte die englischsprachige About Taxes Seite.
Der Endpreis wird auf Ihrer Rechnung ausgewiesen.
Hinweis: Wenn Sie mehrere Teilnehmer anmelden wollen, aber einzelne Rechnungen für jeden benötigen, melden Sie bitte jeden Teilnehmer separat an.
Inhalt
Definition von Sicherheit
- Menschliche Faktoren /Human Factors
- Sicherheitskultur
- Kommunikation
- Sicherheitsstatistiken
- Start- und Landebahnen (Take-off und Landing)
Definition und Unterscheidung von Start- und Landebahnen
Runway Incursion
- Definition
- FAA-Schweregradbewertung (A bis D)
- Besondere Vorfälle
- Gefahren von Runway Incursions
- Global Action Plan for the Prevention of Runway Incursions (GAPPRI)
Runway Excursion
- Definition
- Besondere Vorfälle
- Gefahren von Runway Excursions
- Global Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (GAPPRE)
Runway Design
- Gestaltung einer sicheren Start- und Landebahn
- Runway Safety Areas (RSA)
- Obstacle Limitation Surfaces (OLS)
- Neue Infrastruktur und Systeme für Start- und Landebahnen
- Konvergierende Bahnen
- Autonomous Runway Incursion Warning System (ARIWS)
- Definition von Hotspots / Diagrammen
- RWY/TWY-Aktivitäten
- Bauarbeiten
- Sperrungen
- Wartung: Entfernung von Gummibelägen
Runway Operations
- Flächenmanagement
- A SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System)
- Verfahren bei geringer Sicht (LVP) / schlechtem Wetter
- Nachtoperationen
- Foreign Object Damage (FOD)
- Wildtiermanagement
- Bedrohungen durch unbemannte Luftfahrtsysteme (UAS)
- Safety Management System
- Lokales Runway Safety Team
- Runway Safety Program
Airport Operations
- Bodenfahrzeugbetrieb
- Vermeidung von Runway Safety Areas (RSA)
- Überqueren aktiver Start- und Landebahnen
- Rettungs- und Feuerwehrdienste (RFFS)
- Notfallplanung, -reaktion, -koordination
- Flugsicherung
- Verfahren
- Staffelungen bei Start und Landung
- Sicherheitssysteme
- Perspektiven und Einblicke von Piloten
- Strategien, Maßnahmen und Ausrüstung zur Prävention im Cockpit
- Standard Operating Procedures (SOP) und Checklisten
- Unstabile Anflüge / abnormale Bahnberührung (ARC)
- Berechnung der Start- und Landungsleistung
- Kommunikation und Threat and Error Management (TEM)
- Pilotentraining und Grundlagen des Crew Resource Management (CRM)
- Internationale Vorgaben
- ICAO Circular 355 – Bewertung, Messung und Berichterstattung über den Zustand von Start- und Landebahnoberflächen (CIR 355)
- ICAO PANS Aerodromes (Doc 9981)
- ICAO Global Reporting Format (GRF)
Referenten
Ian Witter
Ian Witter ist ein Luftfahrtsicherheitsexperte mit 40 Jahren Erfahrung im Flugbetrieb an Flughäfen. Zu seinen Führungsrollen gehören die Tätigkeit als qualifizierter Sicherheitsauditor sowie die Mitgliedschaft in Ausschüssen von ICAO, EASA, Eurocontrol und der CAA. Darüber hinaus hat Ian den Vorsitz in den Operations- und Sicherheitsgruppen von ICAO, ACI Europe und ACI World geführt. Seine Expertise umfasst auch die Schulung und Kursgestaltung in verschiedenen Themenbereichen des Flugbetriebs, und er hat über 75 Sicherheitsüberprüfungen an Flughäfen in 8 verschiedenen Ländern durchgeführt.
Zu seinen Beiträgen für die Branche gehört die Autorenschaft von Fachrichtlinien, die von ACI und Eurocontrol veröffentlicht wurden. Er hatte angesehene Positionen inne, darunter den Vorsitz der ICAO Aerodrome Operations Working Group sowie des ACI World Safety and Technical Standing Committee. Den Großteil seiner Karriere verbrachte er an den Flughäfen Heathrow und Gatwick sowie in verschiedenen Funktionen in der BAA-Zentrale. Für airsight ist Ian als Expertentrainer für mehrere Schulungen im Bereich Flughafenbetrieb und Sicherheit tätig.
Zielgruppe
- Airport safety managers / safety deputies / safety team members
- Airport operations managers
- Aerodrome inspectors and auditors
- Airport engineers and planners
- Civil Aviation Authorities staff
- Air Traffic Control staff
Veranstaltungsort
Wir bitten die Teilnehmer, ihre Reise- und Hotelbuchungen selbst vorzunehmen. Für eine Unterbringung empfehlen wir unser Tagungshotel. Weitere Hinweise dazu finden Sie in Ihrer Anmeldebestätigung. Wir möchten darauf hinweisen, dass ab Januar 2025 in Berlin eine Übernachtungssteuer (City Tax) von 7,5% auf beruflich und geschäftlich veranlasste Übernachtungen erhoben wird.
Die Kursgebühr umfasst die Teilnahme am Lehrgang, das Kursmaterial sowie für nicht-virtuelle Kurse die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch).
Organisatorische Details
Die Tagungszeiten sind wie folgt gestaffelt:
erster Lehrgangstag: 10.00 - 17.00 Uhr
mittlere Lehrgangstage: 9.00 - 17.00 Uhr
letzter Lehrgangstag: 8.00 - 16.00 Uhr
Die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch) ist in der Kursgebühr enthalten. Nach erfolgreicher Kursteilnahme erhalten alle Teilnehmer ein airsight-Zertifikat nach EASA-Trainingsregularien, welches weltweit in der Luftfahrtbranche anerkannt ist.
Über unsere Lehrgänge
Zertifizierte Qualität
airsight verfügt über ein nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, in dessen Mittelpunkt die Maximierung des Kundennutzens steht. Wir arbeiten ständig an Verbesserungen – so auch bei unseren Lehrgängen, die wir auch anhand des Teilnehmerfeedbacks kontinuierlich optimieren.
Kursinfo
Ort:BerlinSprache:Englisch
Datum:25.11. - 27.11.2026
Dauer:3 Tage
Anbieter:airsight GmbH
Kursgebühr
Für Kurse in Berlin:
Allen Kunden werden 19% Mehrwertsteuer berechnet. Für mehr Informationen besuchen Sie bitte die englischsprachige About Taxes Seite.
Der Endpreis wird auf Ihrer Rechnung ausgewiesen.
Hinweis: Wenn Sie mehrere Teilnehmer anmelden wollen, aber einzelne Rechnungen für jeden benötigen, melden Sie bitte jeden Teilnehmer separat an.
Inhalt
Definition von Sicherheit
- Menschliche Faktoren /Human Factors
- Sicherheitskultur
- Kommunikation
- Sicherheitsstatistiken
- Start- und Landebahnen (Take-off und Landing)
Definition und Unterscheidung von Start- und Landebahnen
Runway Incursion
- Definition
- FAA-Schweregradbewertung (A bis D)
- Besondere Vorfälle
- Gefahren von Runway Incursions
- Global Action Plan for the Prevention of Runway Incursions (GAPPRI)
Runway Excursion
- Definition
- Besondere Vorfälle
- Gefahren von Runway Excursions
- Global Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (GAPPRE)
Runway Design
- Gestaltung einer sicheren Start- und Landebahn
- Runway Safety Areas (RSA)
- Obstacle Limitation Surfaces (OLS)
- Neue Infrastruktur und Systeme für Start- und Landebahnen
- Konvergierende Bahnen
- Autonomous Runway Incursion Warning System (ARIWS)
- Definition von Hotspots / Diagrammen
- RWY/TWY-Aktivitäten
- Bauarbeiten
- Sperrungen
- Wartung: Entfernung von Gummibelägen
Runway Operations
- Flächenmanagement
- A SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System)
- Verfahren bei geringer Sicht (LVP) / schlechtem Wetter
- Nachtoperationen
- Foreign Object Damage (FOD)
- Wildtiermanagement
- Bedrohungen durch unbemannte Luftfahrtsysteme (UAS)
- Safety Management System
- Lokales Runway Safety Team
- Runway Safety Program
Airport Operations
- Bodenfahrzeugbetrieb
- Vermeidung von Runway Safety Areas (RSA)
- Überqueren aktiver Start- und Landebahnen
- Rettungs- und Feuerwehrdienste (RFFS)
- Notfallplanung, -reaktion, -koordination
- Flugsicherung
- Verfahren
- Staffelungen bei Start und Landung
- Sicherheitssysteme
- Perspektiven und Einblicke von Piloten
- Strategien, Maßnahmen und Ausrüstung zur Prävention im Cockpit
- Standard Operating Procedures (SOP) und Checklisten
- Unstabile Anflüge / abnormale Bahnberührung (ARC)
- Berechnung der Start- und Landungsleistung
- Kommunikation und Threat and Error Management (TEM)
- Pilotentraining und Grundlagen des Crew Resource Management (CRM)
- Internationale Vorgaben
- ICAO Circular 355 – Bewertung, Messung und Berichterstattung über den Zustand von Start- und Landebahnoberflächen (CIR 355)
- ICAO PANS Aerodromes (Doc 9981)
- ICAO Global Reporting Format (GRF)
Referenten
Ian Witter
Ian Witter ist ein Luftfahrtsicherheitsexperte mit 40 Jahren Erfahrung im Flugbetrieb an Flughäfen. Zu seinen Führungsrollen gehören die Tätigkeit als qualifizierter Sicherheitsauditor sowie die Mitgliedschaft in Ausschüssen von ICAO, EASA, Eurocontrol und der CAA. Darüber hinaus hat Ian den Vorsitz in den Operations- und Sicherheitsgruppen von ICAO, ACI Europe und ACI World geführt. Seine Expertise umfasst auch die Schulung und Kursgestaltung in verschiedenen Themenbereichen des Flugbetriebs, und er hat über 75 Sicherheitsüberprüfungen an Flughäfen in 8 verschiedenen Ländern durchgeführt.
Zu seinen Beiträgen für die Branche gehört die Autorenschaft von Fachrichtlinien, die von ACI und Eurocontrol veröffentlicht wurden. Er hatte angesehene Positionen inne, darunter den Vorsitz der ICAO Aerodrome Operations Working Group sowie des ACI World Safety and Technical Standing Committee. Den Großteil seiner Karriere verbrachte er an den Flughäfen Heathrow und Gatwick sowie in verschiedenen Funktionen in der BAA-Zentrale. Für airsight ist Ian als Expertentrainer für mehrere Schulungen im Bereich Flughafenbetrieb und Sicherheit tätig.
Zielgruppe
- Airport safety managers / safety deputies / safety team members
- Airport operations managers
- Aerodrome inspectors and auditors
- Airport engineers and planners
- Civil Aviation Authorities staff
- Air Traffic Control staff
Veranstaltungsort
Wir bitten die Teilnehmer, ihre Reise- und Hotelbuchungen selbst vorzunehmen. Für eine Unterbringung empfehlen wir unser Tagungshotel. Weitere Hinweise dazu finden Sie in Ihrer Anmeldebestätigung. Wir möchten darauf hinweisen, dass ab Januar 2025 in Berlin eine Übernachtungssteuer (City Tax) von 7,5% auf beruflich und geschäftlich veranlasste Übernachtungen erhoben wird.
Die Kursgebühr umfasst die Teilnahme am Lehrgang, das Kursmaterial sowie für nicht-virtuelle Kurse die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch).
Organisatorische Details
Die Tagungszeiten sind wie folgt gestaffelt:
erster Lehrgangstag: 10.00 - 17.00 Uhr
mittlere Lehrgangstage: 9.00 - 17.00 Uhr
letzter Lehrgangstag: 8.00 - 16.00 Uhr
Die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch) ist in der Kursgebühr enthalten. Nach erfolgreicher Kursteilnahme erhalten alle Teilnehmer ein airsight-Zertifikat nach EASA-Trainingsregularien, welches weltweit in der Luftfahrtbranche anerkannt ist.
Über unsere Lehrgänge
Zertifizierte Qualität
airsight verfügt über ein nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, in dessen Mittelpunkt die Maximierung des Kundennutzens steht. Wir arbeiten ständig an Verbesserungen – so auch bei unseren Lehrgängen, die wir auch anhand des Teilnehmerfeedbacks kontinuierlich optimieren.
Kursinfo
Ort:In-houseSprache:Englisch
Dauer:3 Tage
Anbieter:airsight GmbH
Inhalt
Definition von Sicherheit
- Menschliche Faktoren /Human Factors
- Sicherheitskultur
- Kommunikation
- Sicherheitsstatistiken
- Start- und Landebahnen (Take-off und Landing)
Definition und Unterscheidung von Start- und Landebahnen
Runway Incursion
- Definition
- FAA-Schweregradbewertung (A bis D)
- Besondere Vorfälle
- Gefahren von Runway Incursions
- Global Action Plan for the Prevention of Runway Incursions (GAPPRI)
Runway Excursion
- Definition
- Besondere Vorfälle
- Gefahren von Runway Excursions
- Global Action Plan for the Prevention of Runway Excursions (GAPPRE)
Runway Design
- Gestaltung einer sicheren Start- und Landebahn
- Runway Safety Areas (RSA)
- Obstacle Limitation Surfaces (OLS)
- Neue Infrastruktur und Systeme für Start- und Landebahnen
- Konvergierende Bahnen
- Autonomous Runway Incursion Warning System (ARIWS)
- Definition von Hotspots / Diagrammen
- RWY/TWY-Aktivitäten
- Bauarbeiten
- Sperrungen
- Wartung: Entfernung von Gummibelägen
Runway Operations
- Flächenmanagement
- A SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System)
- Verfahren bei geringer Sicht (LVP) / schlechtem Wetter
- Nachtoperationen
- Foreign Object Damage (FOD)
- Wildtiermanagement
- Bedrohungen durch unbemannte Luftfahrtsysteme (UAS)
- Safety Management System
- Lokales Runway Safety Team
- Runway Safety Program
Airport Operations
- Bodenfahrzeugbetrieb
- Vermeidung von Runway Safety Areas (RSA)
- Überqueren aktiver Start- und Landebahnen
- Rettungs- und Feuerwehrdienste (RFFS)
- Notfallplanung, -reaktion, -koordination
- Flugsicherung
- Verfahren
- Staffelungen bei Start und Landung
- Sicherheitssysteme
- Perspektiven und Einblicke von Piloten
- Strategien, Maßnahmen und Ausrüstung zur Prävention im Cockpit
- Standard Operating Procedures (SOP) und Checklisten
- Unstabile Anflüge / abnormale Bahnberührung (ARC)
- Berechnung der Start- und Landungsleistung
- Kommunikation und Threat and Error Management (TEM)
- Pilotentraining und Grundlagen des Crew Resource Management (CRM)
- Internationale Vorgaben
- ICAO Circular 355 – Bewertung, Messung und Berichterstattung über den Zustand von Start- und Landebahnoberflächen (CIR 355)
- ICAO PANS Aerodromes (Doc 9981)
- ICAO Global Reporting Format (GRF)
Referenten
Mark Taylor
Herr Taylor ist Airbus A320 Kapitän bei einer großen Fluggesellschaft in Großbritannien, mit 11.000 Flugstunden und 15 Jahren Berufserfahrung in der Luftfahrt. Während dieser Zeit war er in verschiedenen Positionen in der Flugsicherheit tätig, wo er die Verantwortung für die Integration von Safety Management Systemen (SMS) sowie für die Durchführung von Sicherheitsaudits und Risikobewertungen im Flugbetrieb übernahm. Außerdem hat Mark die Verantwortung für die Entwicklung von Minderungsstrategien im Risikomanagement übernommen.
Seine Kernkompetenz liegt im Bereich Human Factors, wo er zahlreiche Kurse erstellt und durchgeführt hat, um die Luftfahrt und das Gesundheitswesen bei der Entwicklung und Überwachung einer "no blame culture" zu unterstützen. Umfassende Kenntnisse im Flugbetrieb und im Sicherheitsmanagement, gepaart mit umfassenden Flugerfahrungen ermöglichen es Mark, innovative, effiziente und hochwirksame Lösungen anzubieten.
Organisatorische Details
airsight bietet diesen Lehrgang auf Anfrage als In-House-Schulung an.
Nach erfolgreicher Kursteilnahme erhalten alle Teilnehmer ein airsight-Zertifikat nach EASA-Trainingsregularien, welches weltweit in der Luftfahrtbranche anerkannt ist.
Über unsere Lehrgänge
Zertifizierte Qualität
airsight verfügt über ein nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, in dessen Mittelpunkt die Maximierung des Kundennutzens steht. Wir arbeiten ständig an Verbesserungen – so auch bei unseren Lehrgängen, die wir auch anhand des Teilnehmerfeedbacks kontinuierlich optimieren.
