Beurteilung und Berichterstattung des Zustands der Start- und Landebahn

Widrige Oberflächenbedingungen der Start- und Landebahnen, insbesondere die Kontamination mit stehendem Wasser, Schnee, Schneematsch oder Eis, gehören zu den Hauptrisikofaktoren von Sicherheitsvorfällen auf Flugplätzen. Hierbei ist ein wesentlicher Aspekt die nicht standardisierte Art der Beurteilung und Berichterstattung des Oberflächenzustands der Start- und Landebahn, wodurch Piloten keine verlässlichen Informationen zur Durchführung der Leistungsberechnungen erhalten.

Aus diesem Grund plant die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) die Implementierung von zahlreichen Änderungen u.a. in den ICAO-Annexen, Handbüchern und der PANS-Aerodromes, um das neue Global Reporting Format (GRF) zur Oberflächenbeurteilung und Berichterstattung einzuführen, welches im November 2021 vollständig in Kraft treten wird. Die Anpassungen in den aufgeführten Dokumenten basieren hauptsächlich auf der FAA-Initiative zur Einführung eines standardisierten Formats für die Beurteilung und Berichterstattung der Oberflächenbeschaffenheit von Start- und Landebahnen, genannt TALPA (Takeoff and Landing Performance Assessment). Des Weiteren ist in der angekündigten Änderung (NPA) 2018-14 abzusehen, dass die EASA diese Änderungen in die EU-Verordnung 139/2014 und den damit verbundenen AMCs und GMs einführen wird.

Die Flughafenbetreiber stehen nun nicht nur vor der Herausforderung, diese neuen Regularien richtig zu verstehen, sondern auch simultan die Regularien sorgfältig umzusetzen, um einen adäquaten Übergang von einer reibungswertbasierenden Bewertung des Oberflächenzustands von Start- und Landebahnen, hin zu einer tiefgreifenderen Beurteilung des Start- und Landebahnzustands, inklusive der Erstellung des Runway Condition Reports (RCR), zu gewährleisten. Die Verfahren und technischen Ausrüstungen der Flughäfen müssen den gesetzlichen Anforderungen an die zeitgemäße Bereitstellung von Informationen über den Zustand der Start- und Landebahn entsprechen.

Im Rahmen dieses zweitägigen Kurses werden die Teilnehmer/-innen mit der neuen Runway Condition Matrix (RCAM) und dem Code (RWYCC), sowie dem Global Reporting Format (GRF) vertraut gemacht. Die Teilnehmenden erlernen, wie eine Start- und Landebahn adäquat zu beurteilen ist, und wie man diese Beurteilung anhand der Erstellung von Runway Condition Reports (RCR) meldet. Die Teilnehmenden aus den Abteilungen für Flugsicherheit und Flugbetrieb lernen aus der Pilotensicht kennen, welche Aspekte für die Flugbesatzung relevant ist und welche Auswirkungen der Zustand der Start- und Landebahn auf die Flugzeugleistung hat. Mitarbeiter/-innen aus dem operativen Bereich, Sicherheits- und Betriebsmanager sowie Piloten, erhalten ein Verständnis für die Veränderungen und erlernen den Umgang mit dem neuen Meldeformat, um von einem stakeholderübergreifenden Erfahrungsaustausch zu profitieren.