NEU
Neue Hindernisbegrenzungsflächen und Bewertungsanforderungen
Vertiefende Einführung in die neuen Hindernisbegrenzungsflächen (New OLS), ihre Systematik und Geometrie (OFS/OES), ADG-Bezug, maßgeschneiderte OES sowie die daraus resultierenden Bewertungsanforderungen für Hindernisanalysen.
Ein sicherer Flugbetrieb erfordert eine kontinuierliche Überwachung von Luftfahrthindernissen im Umfeld von Flugplätzen sowie die Freihaltung relevanter Hindernisbegrenzungsflächen. Die Planung neuer Gebäude oder Anlagen sowie sonstige Änderungen der Flugplatzinfrastruktur und des Flugbetriebes verlangen eine systematische Hindernisbewertung, um die erforderliche Sicherheit des Flugbetriebs zu gewährleisten.
Internationale Regularien der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ICAO im Annex 14 sowie der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) gemäß CS-ADR-DSN legen fest, dass der Luftraum um Flugplätze frei von Hindernissen zu halten ist. Zu diesem Zweck werden Hindernisbegrenzungsflächen (Obstacle Limitation Surface – OLS) beschrieben, die idealerweise nicht von einem Objekt durchdrungen werden dürfen. Verstöße gegen die OLS können jedoch akzeptabel sein, wenn eine Hindernisbewertung oder eine Luftfahrtstudie zeigt, dass keine nachteiligen Auswirkungen auf die Sicherheit des Flugbetriebs bestehen.
Es ist jedoch festzustellen, dass die OLS weltweit immer öfter durch Hindernisse durchdrungen sind und es immer schwieriger wird, die Flächen vor neuen Hindernissen zu schützen. Die Gründe dafür sind vielfältig und umfassen unklare Zwecke der OLS, Unstimmigkeiten zwischen den Anforderungen von ICAO Annex 14, Annex 6 und PANS OPS sowie eine Diskrepanz zwischen den Hindernisanforderungen der Flächen und den komplexen Auswirkungen von Hindernissen auf den Betrieb.
Um die Mängel der derzeitigen OLS zu beheben, wurde 2025 von der ICAO ein überarbeitetes OLS-System verabschiedet. Ein neues zweigeteiltes Konzept, das von der Obstacle Limitation Surfaces Task Force (OLSTF) entwickelt wurde, umfasst nun die Obstacle Free Surfaces (OFS) und die Obstacle Evaluation Surfaces (OES). Darüber hinaus wurde ein neues Codesystem, die Aeroplane Design Groups (ADG), für die Gestaltung der OFS und OES eingeführt. Das Kernprinzip der OES-Gestaltung ist ein hohes Maß an Flexibilität, damit die Flächensysteme an individuelle lokale Anforderungen angepasst werden können. Im Rahmen einer Hindernisbewertung müssen die betroffenen Flugverfahren ermittelt und die Auswirkungen auf jedes Verfahren einzeln geprüft werden.
Das Ziel dieses Kurses ist, einen umfassenden Überblick über die überarbeiteten neuen OFS und OES zu geben, wie sie in ICAO Annex 14 Vol. 1 beschrieben sind. Insbesondere die Anpassungsfähigkeit des OES, die ein zentraler Bestandteil des neuen Konzepts ist, und die damit verbundenen Herausforderungen werden im Kurs ausführlich behandelt. Darüber hinaus werden die Änderungen bei der Hindernisbewertung, die sich aus der Konzeptänderung ergeben, diskutiert.
Es wird eine Einführung in die Instrumentenflugverfahren und deren Hindernisschutzbereiche (gemäß ICAO-Dokument 8168 „PANS-OPS“), die für die Einrichtung und Bewertung der OFS und OES relevant sind, gegeben.
Die Teilnehmer lernen, wie sie die relevanten Obstacle Free Surfaces (OFS) auslegen, erhalten Einblicke in die verschiedenen Auslegungsmöglichkeiten der Obstacle Evaluation Surfaces (OES) und lernen, die Bedeutung des Durchdringens von Hindernissen zu bewerten und gegebenenfalls angemessene Sicherheitsmaßnahmen zu entwickeln.
Der Kurs richtet sich an alle Personen, die sich mit dem komplexen Thema der Luftfahrthindernisbetrachtung befassen, darunter Mitarbeiter von Flugplätzen, der Zivilluftfahrtbehörde oder Projektentwickler.
Sie wollen 5+ Teilnehmer anmelden? Fragen Sie nach einem In-House-Kurs an Ihrem Standort oder online!
Kursinfo
Ort:BerlinSprache:Englisch
Datum:22.06. - 24.06.2026
Dauer:3 Tage
Anbieter:airsight GmbH
Kursgebühr
Für Kurse in Berlin:
Allen Kunden werden 19% Mehrwertsteuer berechnet. Für mehr Informationen besuchen Sie bitte die englischsprachige About Taxes Seite.
Der Endpreis wird auf Ihrer Rechnung ausgewiesen.
Hinweis: Wenn Sie mehrere Teilnehmer anmelden wollen, aber einzelne Rechnungen für jeden benötigen, melden Sie bitte jeden Teilnehmer separat an.
Inhalt
Vorschriften und Grundlagen
- International Civil Aviation Organisation (ICAO), European Aviation Safety Agency (EASA)
- ICAO Obstacle Limitation Surfaces Task Force (OLSTF)
- Kategorien von Luftfahrzeugen, Flugplätzen, Start- und Landebahnen und Flugverfahren
- Neue Aeroplane Design Groups (ADG)
Wiederholung der ICAO Annex 14 Vol. 1- / EASA CS-ADR-DSN-Hindernisbegrenzungsflächen (Obstacle Limitation Surface – OLS)
- Obstacle Limitation Surfaces (OLS)
- Obstacle Free Zone (OFZ)
- Einschränkungen und Herausforderungen der alten OLS
Einführung in Instrumentenflugverfahren (ICAO Document 8168 „PANS-OPS“)
- Grundprinzipien des Verfahrensschutzes
- Schutzbereiche für Standard-Instrumentenabflugverfahren (SID) und Instrumentenanflugverfahren
Neue ICAO Annex 14 Vol. 1 Obstacle Limitation Surfaces (OLS)
- Hintergrund und neues Konzept
- Anforderungen an den Hindernisschutz
Obstacle Free Surfaces (OFS)
- Implementierung der Flächen
- Approach Surface
- Transitional Surface
- Inner Approach, Inner Transitional und Balked Landing Surfaces
Standard Obstacle Evaluation Surfaces (OES)
- Implementierung der Flächen
- Take-off Climb Surface
- Instrument Departure Surface
- Horizontal Surface
- Surface for Straight-in Instrument Approaches
- Surface for Precision Approaches
Specific Obstacle Evaluation Surfaces (OES)
- Modifizierung der Standard OES
- Tailored OES (unter Berücksichtigung weiterer Aspekte wie CNS, Windscherungen, Hubschrauberflugbetrieb)
Aeronautical studies / impact assessments
Referenten
Dipl.-Ing. Sierk Törl
Herr Törl ist Mitarbeiter innerhalb des Geschäftsbereichs „Aerodrome Safeguarding and Flight Procedures“ bei der airsight GmbH. Herr Törl verfügt über umfangreiche Projekterfahrung im Hinblick auf Hindernisuntersuchungen an Flugplätzen sowie im Bereich CNS Safeguarding. In internationalen Projekten, bspw. für die Flughäfen Accra, Dubai, Malta, Nizza und Montego Bay sowie für verschiedene Windenergie- und Projektplanungsgesellschaften erwarb er ein breites Erfahrungsspektrum.
Vor seiner Zeit bei der airsight GmbH arbeitete Herr Törl bei einer deutschen Fluggesellschaft als Flugbetriebsingenieur mit besonderem Fokus auf Aircraft Performance sowie Weight and Balance und unterstützte die Trainingsabteilung im Rahmen der Musterberechtigungsschulungen für Piloten.
Oliver Schade, M.Sc.
Herr Oliver Schade ist Luft und Raumfahrtingenieur mit fundierter akademischer Ausbildung an der Technischen Universität Berlin, wo er neben seinem Studium auch in Forschung und Lehre tätig war. Seit Anfang 2023 verstärkt er das Team von airsight im Bereich Aerodrome Safeguarding und Flight Procedures. In dieser Rolle erstellt er Hindernisbewertungen (Obstacle Assessments) und luftfahrttechnische Studien für komplexe Infrastruktur- und Energieprojekte, darunter Windenergievorhaben.
Aktuell befindet sich Herr Schade in der Ausbildung zum Flight Procedure Designer und vertieft damit seine Expertise an der Schnittstelle zwischen Flugbetrieb, Regulierung und Luftraumdesign. Neben seiner ingenieurwissenschaftlichen Tätigkeit ist Herr Schade aktiver Pilot. Er verfügt über eine Pilotenlizenz mit Instrumentenflugberechtigung (IR), befindet sich in der Qualifikation zur Commercial Pilot License (CPL) und bringt langjährige Erfahrung als Ausbilder für Sprechfunkverfahren und ICAO Standard Phraseologie mit.
Zielgruppe
- Safety Manager
- Mitarbeiter im Bereich Flughafenbetrieb und -Planung
- Mitarbeiter der Flugsicherung
- Mitarbeiter im Bereich Flugsicherheit
- Mitarbeiter der Luftfahrtbehörden
- Mitarbeiter im Bereich Flugbetrieb von Flugzeugbetreibern
- Architekten und Ingenieure
Veranstaltungsort
Wir bitten die Teilnehmer, ihre Reise- und Hotelbuchungen selbst vorzunehmen. Für eine Unterbringung empfehlen wir unser Tagungshotel. Weitere Hinweise dazu finden Sie in Ihrer Anmeldebestätigung. Wir möchten darauf hinweisen, dass ab Januar 2025 in Berlin eine Übernachtungssteuer (City Tax) von 7,5% auf beruflich und geschäftlich veranlasste Übernachtungen erhoben wird.
Die Kursgebühr umfasst die Teilnahme am Lehrgang, das Kursmaterial sowie für nicht-virtuelle Kurse die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch).
Organisatorische Details
Die Tagungszeiten sind wie folgt gestaffelt:
erster Lehrgangstag: 10.00 - 17.00 Uhr
mittlere Lehrgangstage: 9.00 - 17.00 Uhr
letzter Lehrgangstag: 8.00 - 16.00 Uhr
Die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch) ist in der Kursgebühr enthalten. Nach erfolgreicher Kursteilnahme erhalten alle Teilnehmer ein airsight-Zertifikat nach EASA-Trainingsregularien, welches weltweit in der Luftfahrtbranche anerkannt ist.
Über unsere Lehrgänge
Zertifizierte Qualität
airsight verfügt über ein nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, in dessen Mittelpunkt die Maximierung des Kundennutzens steht. Wir arbeiten ständig an Verbesserungen – so auch bei unseren Lehrgängen, die wir auch anhand des Teilnehmerfeedbacks kontinuierlich optimieren.
Kursinfo
Ort:BerlinSprache:Englisch
Datum:23.11 . - 25.11.2026
Dauer:3 Tage
Anbieter:airsight GmbH
Kursgebühr
Für Kurse in Berlin:
Allen Kunden werden 19% Mehrwertsteuer berechnet. Für mehr Informationen besuchen Sie bitte die englischsprachige About Taxes Seite.
Der Endpreis wird auf Ihrer Rechnung ausgewiesen.
Hinweis: Wenn Sie mehrere Teilnehmer anmelden wollen, aber einzelne Rechnungen für jeden benötigen, melden Sie bitte jeden Teilnehmer separat an.
Inhalt
Vorschriften und Grundlagen
- International Civil Aviation Organisation (ICAO), European Aviation Safety Agency (EASA)
- ICAO Obstacle Limitation Surfaces Task Force (OLSTF)
- Kategorien von Luftfahrzeugen, Flugplätzen, Start- und Landebahnen und Flugverfahren
- Neue Aeroplane Design Groups (ADG)
Wiederholung der ICAO Annex 14 Vol. 1- / EASA CS-ADR-DSN-Hindernisbegrenzungsflächen (Obstacle Limitation Surface – OLS)
- Obstacle Limitation Surfaces (OLS)
- Obstacle Free Zone (OFZ)
- Einschränkungen und Herausforderungen der alten OLS
Einführung in Instrumentenflugverfahren (ICAO Document 8168 „PANS-OPS“)
- Grundprinzipien des Verfahrensschutzes
- Schutzbereiche für Standard-Instrumentenabflugverfahren (SID) und Instrumentenanflugverfahren
Neue ICAO Annex 14 Vol. 1 Obstacle Limitation Surfaces (OLS)
- Hintergrund und neues Konzept
- Anforderungen an den Hindernisschutz
Obstacle Free Surfaces (OFS)
- Implementierung der Flächen
- Approach Surface
- Transitional Surface
- Inner Approach, Inner Transitional und Balked Landing Surfaces
Standard Obstacle Evaluation Surfaces (OES)
- Implementierung der Flächen
- Take-off Climb Surface
- Instrument Departure Surface
- Horizontal Surface
- Surface for Straight-in Instrument Approaches
- Surface for Precision Approaches
Specific Obstacle Evaluation Surfaces (OES)
- Modifizierung der Standard OES
- Tailored OES (unter Berücksichtigung weiterer Aspekte wie CNS, Windscherungen, Hubschrauberflugbetrieb)
Aeronautical studies / impact assessments
Referenten
Dipl.-Ing. Sierk Törl
Herr Törl ist Mitarbeiter innerhalb des Geschäftsbereichs „Aerodrome Safeguarding and Flight Procedures“ bei der airsight GmbH. Herr Törl verfügt über umfangreiche Projekterfahrung im Hinblick auf Hindernisuntersuchungen an Flugplätzen sowie im Bereich CNS Safeguarding. In internationalen Projekten, bspw. für die Flughäfen Accra, Dubai, Malta, Nizza und Montego Bay sowie für verschiedene Windenergie- und Projektplanungsgesellschaften erwarb er ein breites Erfahrungsspektrum.
Vor seiner Zeit bei der airsight GmbH arbeitete Herr Törl bei einer deutschen Fluggesellschaft als Flugbetriebsingenieur mit besonderem Fokus auf Aircraft Performance sowie Weight and Balance und unterstützte die Trainingsabteilung im Rahmen der Musterberechtigungsschulungen für Piloten.
Oliver Schade, M.Sc.
Herr Oliver Schade ist Luft und Raumfahrtingenieur mit fundierter akademischer Ausbildung an der Technischen Universität Berlin, wo er neben seinem Studium auch in Forschung und Lehre tätig war. Seit Anfang 2023 verstärkt er das Team von airsight im Bereich Aerodrome Safeguarding und Flight Procedures. In dieser Rolle erstellt er Hindernisbewertungen (Obstacle Assessments) und luftfahrttechnische Studien für komplexe Infrastruktur- und Energieprojekte, darunter Windenergievorhaben.
Aktuell befindet sich Herr Schade in der Ausbildung zum Flight Procedure Designer und vertieft damit seine Expertise an der Schnittstelle zwischen Flugbetrieb, Regulierung und Luftraumdesign. Neben seiner ingenieurwissenschaftlichen Tätigkeit ist Herr Schade aktiver Pilot. Er verfügt über eine Pilotenlizenz mit Instrumentenflugberechtigung (IR), befindet sich in der Qualifikation zur Commercial Pilot License (CPL) und bringt langjährige Erfahrung als Ausbilder für Sprechfunkverfahren und ICAO Standard Phraseologie mit.
Zielgruppe
- Safety Manager
- Mitarbeiter im Bereich Flughafenbetrieb und -Planung
- Mitarbeiter der Flugsicherung
- Mitarbeiter im Bereich Flugsicherheit
- Mitarbeiter der Luftfahrtbehörden
- Mitarbeiter im Bereich Flugbetrieb von Flugzeugbetreibern
- Architekten und Ingenieure
Veranstaltungsort
Wir bitten die Teilnehmer, ihre Reise- und Hotelbuchungen selbst vorzunehmen. Für eine Unterbringung empfehlen wir unser Tagungshotel. Weitere Hinweise dazu finden Sie in Ihrer Anmeldebestätigung. Wir möchten darauf hinweisen, dass ab Januar 2025 in Berlin eine Übernachtungssteuer (City Tax) von 7,5% auf beruflich und geschäftlich veranlasste Übernachtungen erhoben wird.
Die Kursgebühr umfasst die Teilnahme am Lehrgang, das Kursmaterial sowie für nicht-virtuelle Kurse die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch).
Organisatorische Details
Die Tagungszeiten sind wie folgt gestaffelt:
erster Lehrgangstag: 10.00 - 17.00 Uhr
mittlere Lehrgangstage: 9.00 - 17.00 Uhr
letzter Lehrgangstag: 8.00 - 16.00 Uhr
Die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch) ist in der Kursgebühr enthalten. Nach erfolgreicher Kursteilnahme erhalten alle Teilnehmer ein airsight-Zertifikat nach EASA-Trainingsregularien, welches weltweit in der Luftfahrtbranche anerkannt ist.
Über unsere Lehrgänge
Zertifizierte Qualität
airsight verfügt über ein nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, in dessen Mittelpunkt die Maximierung des Kundennutzens steht. Wir arbeiten ständig an Verbesserungen – so auch bei unseren Lehrgängen, die wir auch anhand des Teilnehmerfeedbacks kontinuierlich optimieren.
Kursinfo
Ort:In-houseSprache:Englisch
Dauer:3 Tage
Anbieter:airsight GmbH
Inhalt
Vorschriften und Grundlagen
- International Civil Aviation Organisation (ICAO), European Aviation Safety Agency (EASA)
- ICAO Obstacle Limitation Surfaces Task Force (OLSTF)
- Kategorien von Luftfahrzeugen, Flugplätzen, Start- und Landebahnen und Flugverfahren
- Neue Aeroplane Design Groups (ADG)
Wiederholung der ICAO Annex 14 Vol. 1- / EASA CS-ADR-DSN-Hindernisbegrenzungsflächen (Obstacle Limitation Surface – OLS)
- Obstacle Limitation Surfaces (OLS)
- Obstacle Free Zone (OFZ)
- Einschränkungen und Herausforderungen der alten OLS
Einführung in Instrumentenflugverfahren (ICAO Document 8168 „PANS-OPS“)
- Grundprinzipien des Verfahrensschutzes
- Schutzbereiche für Standard-Instrumentenabflugverfahren (SID) und Instrumentenanflugverfahren
Neue ICAO Annex 14 Vol. 1 Obstacle Limitation Surfaces (OLS)
- Hintergrund und neues Konzept
- Anforderungen an den Hindernisschutz
Obstacle Free Surfaces (OFS)
- Implementierung der Flächen
- Approach Surface
- Transitional Surface
- Inner Approach, Inner Transitional und Balked Landing Surfaces
Standard Obstacle Evaluation Surfaces (OES)
- Implementierung der Flächen
- Take-off Climb Surface
- Instrument Departure Surface
- Horizontal Surface
- Surface for Straight-in Instrument Approaches
- Surface for Precision Approaches
Specific Obstacle Evaluation Surfaces (OES)
- Modifizierung der Standard OES
- Tailored OES (unter Berücksichtigung weiterer Aspekte wie CNS, Windscherungen, Hubschrauberflugbetrieb)
Aeronautical studies / impact assessments
Referenten
Oliver Schade, M.Sc.
Herr Oliver Schade ist Luft und Raumfahrtingenieur mit fundierter akademischer Ausbildung an der Technischen Universität Berlin, wo er neben seinem Studium auch in Forschung und Lehre tätig war. Seit Anfang 2023 verstärkt er das Team von airsight im Bereich Aerodrome Safeguarding und Flight Procedures. In dieser Rolle erstellt er Hindernisbewertungen (Obstacle Assessments) und luftfahrttechnische Studien für komplexe Infrastruktur- und Energieprojekte, darunter Windenergievorhaben.
Aktuell befindet sich Herr Schade in der Ausbildung zum Flight Procedure Designer und vertieft damit seine Expertise an der Schnittstelle zwischen Flugbetrieb, Regulierung und Luftraumdesign. Neben seiner ingenieurwissenschaftlichen Tätigkeit ist Herr Schade aktiver Pilot. Er verfügt über eine Pilotenlizenz mit Instrumentenflugberechtigung (IR), befindet sich in der Qualifikation zur Commercial Pilot License (CPL) und bringt langjährige Erfahrung als Ausbilder für Sprechfunkverfahren und ICAO Standard Phraseologie mit.
Dipl.-Ing. Sierk Törl
Herr Törl ist Mitarbeiter innerhalb des Geschäftsbereichs „Aerodrome Safeguarding and Flight Procedures“ bei der airsight GmbH. Herr Törl verfügt über umfangreiche Projekterfahrung im Hinblick auf Hindernisuntersuchungen an Flugplätzen sowie im Bereich CNS Safeguarding. In internationalen Projekten, bspw. für die Flughäfen Accra, Dubai, Malta, Nizza und Montego Bay sowie für verschiedene Windenergie- und Projektplanungsgesellschaften erwarb er ein breites Erfahrungsspektrum.
Vor seiner Zeit bei der airsight GmbH arbeitete Herr Törl bei einer deutschen Fluggesellschaft als Flugbetriebsingenieur mit besonderem Fokus auf Aircraft Performance sowie Weight and Balance und unterstützte die Trainingsabteilung im Rahmen der Musterberechtigungsschulungen für Piloten.
Zielgruppe
- Safety Manager
- Mitarbeiter im Bereich Flughafenbetrieb und -Planung
- Mitarbeiter der Flugsicherung
- Mitarbeiter im Bereich Flugsicherheit
- Mitarbeiter der Luftfahrtbehörden
- Mitarbeiter im Bereich Flugbetrieb von Flugzeugbetreibern
- Architekten und Ingenieure
Organisatorische Details
airsight bietet diesen Lehrgang auf Anfrage als In-House-Schulung an.
Nach erfolgreicher Kursteilnahme erhalten alle Teilnehmer ein airsight-Zertifikat nach EASA-Trainingsregularien, welches weltweit in der Luftfahrtbranche anerkannt ist.
Über unsere Lehrgänge
Zertifizierte Qualität
airsight verfügt über ein nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, in dessen Mittelpunkt die Maximierung des Kundennutzens steht. Wir arbeiten ständig an Verbesserungen – so auch bei unseren Lehrgängen, die wir auch anhand des Teilnehmerfeedbacks kontinuierlich optimieren.
