Studie zur technischen und wirtschaftlichen Machbarkeit von Photovoltaikanlagen am Flughafen Changi

Evaluierung neuer Möglichkeiten für den Einsatz von Solarenergie auf Flughäfen 

airsight leitete eine multidisziplinäre technische und wirtschaftliche Machbarkeitsstudie für die Changi Airport Group (CAG), um den potenziellen Einsatz von Solar-PV-Anlagen in ausgewählten Bereichen innerhalb des Flughafenperimeters des Changi Airport zu bewerten. Die Studie untersuchte, wie Solar-PV in einer sicherheitskritischen Flughafenumgebung bewertet werden kann, unter Berücksichtigung von Flugsicherheit, Flughafenbetrieb, PV-Technologie, wirtschaftlicher Machbarkeit, Biodiversität und Wildtiermanagement, Hochwasser- und Überflutungsrisiko, Implementierungsmaßmahmen und der Koordination relevanter Stakeholder. 

Für airsight ist die Leitung einer solchen Studie für die Changi Airport Group ein bedeutendes Referenzprojekt. Changi gilt weithin als einer der weltweit bedeutendsten und innovativsten Hubflughäfen. Die Übernahme der Gesamtverantwortung für eine Machbarkeitsstudie in diesem Kontext unterstreicht die Fähigkeit von airsight, Fachwissen zur Flugsicherheit, Nachhaltigkeitsberatung und komplexes Stakeholder-Management für international relevante Flughafeninfrastrukturprojekte zu kombinieren. 

Die Studie war Teil der umfassenderen Agenda Singapurs zur Dekarbonisierung der Luftfahrt: Der „Singapore Sustainable Air Hub Blueprint“ identifiziert den verstärkten Einsatz von Solarenergie innerhalb des Flughafens als eine der Maßnahmen zur Reduzierung der Emissionen aus dem Flughafenbetrieb. In diesem Zusammenhang untersuchte die Changi Airport Group, wie das Potenzial für erneuerbare Energien über herkömmliche Dachflächen hinaus und innerhalb der betrieblich sensiblen Flughafenfreiflächen bewertet werden könnte.

Projektmotivation: Erneuerbare Energien in einer sicherheitskritischen Flughafenumgebung 

Solar-PV stellt für Flughäfen eine wichtige Möglichkeit zur Nutzung erneuerbarer Energien dar, insbesondere in Umgebungen mit Flächenknappheit, in denen der verfügbare Platz sorgfältig und effizient genutzt werden muss. Der Einsatz von Solarenergie auf Flugplätzen unterscheidet sich jedoch grundlegend von einem herkömmlichen Solarprojekt im Freiland Jedes potenzielle PV-Konzept muss mit der Flugsicherheit, dem Flughafenbetrieb, der langfristigen Wartbarkeit und der zukünftigen Flughafenentwicklung vereinbar sein. 

Im Gegensatz zu Standard-Solarprojekten müssen PV-Konzepte für Flugplätze unter Berücksichtigung flughafenspezifischer Einschränkungen bewertet werden. Dazu gehören Anforderungen an die Hindernisbegrenzung, der Flug- und Fahrzeugbetrieb, Blend- und Reflexionseffekte, der Schutz von Kommunikations-, Navigations-, Überwachungs- und meteorologischen Anlagen, Notfallzugänge, Sicherheitsanforderungen, das Management von Gefahren durch Wildtiere, Entwässerung, Hochwasserresilienz sowie die Möglichkeit, Anlagen zu errichten und zu warten, ohne den Flughafenbetrieb zu stören. 

Die Machbarkeitsstudie lieferte daher eine strukturierte Grundlage für die Entscheidungsfindung. Anstatt sich nur auf das theoretische Energieerzeugungspotenzial zu konzentrieren, wurde untersucht, unter welchen Bedingungen Solar-PV-Anlagen in einer operativen Flugplatzumgebung in Betracht gezogen werden könnten, ohne die Sicherheit, Widerstandsfähigkeit und Betriebskontinuität zu beeinträchtigen. 

Multidisziplinäres Projektteam 

Die Studie wurde von einem internationalen Projektteam durchgeführt, das luftfahrtspezifisches, technisches, ökologisches und lokales Umsetzungsexpertise vereinte. airsight fungierte als Projektleiter und integrierte die fachlichen Arbeitsstränge zu einer schlüssigen Machbarkeitsbewertung.

• airsight Singapore Pte. Ltd. & airsight GmbH: Projektleitung; luftfahrttechnische Aspekte; Projekt- und Stakeholder-Management. 
• Dornier Group (Dornier Consulting International / Dornier Suntrace):Technische und wirtschaftliche Bewertung der Solar-PV-Anlage. 
• Birdstrike Management Ltd. UK: Bewertung der Biodiversität, der Wildtiere und der Fauna. 
• IPS – Ingenieurgesellschaft Prof. Sieker: Bewertung des Hochwasserrisikos. 
• Energetix Pte. Ltd.: Unterstützung bei der Umsetzung und lokaler Partner in Singapur. 

Diese Struktur ermöglichte es dem Team, Solar-PV nicht als isoliertes Energieprojekt zu betrachten, sondern als integriertes Thema der Flughafeninfrastruktur, das Perspektiven in den Bereichen Flugsicherheit, Umwelt, Technik, Wirtschaft und Umsetzung erfordert. 

Methodischer Ansatz 

Die Machbarkeitsstudie folgte einer phasenweisen und meilensteinbasierten Methodik. Ihr Ziel war es nicht, eine vordefinierte Lösung zu fördern, sondern systematisch zu bewerten, ob, wo und unter welchen Bedingungen Solar-PV-Anlagen im Umfeld des Flugplatzes in Betracht gezogen werden könnten. 

1. Flächenscreening und Eignungsprüfung 

Potenzielle Flächen wurden anhand von luftfahrttechnischen, regulatorischen, betrieblichen, ökologischen und technischen Kriterien geprüft. Das Screening half dabei, Bereiche mit eindeutigen Einschränkungen von solchen zu unterscheiden, die aufgrund von betrieblichen Schnittstellen, der Nähe zur Infrastruktur oder ökologischer Sensibilität einer detaillierteren Bewertung bedurften. 

2. Luftfahrttechnische Überlegungen und Sicherheitsbewertung 

airsight leitete die luftfahrttechnische Bewertung, wobei der Schwerpunkt auf der Vereinbarkeit potenzieller Solar-PV-Anlagen mit einem sicheren Flughafenbetrieb lag. Dies umfasste Aspekte der Flughafensicherheit, Zugangs- und Wartungsanforderungen, Notfallszenarien und -management, Blendung und Lichtreflexionen, CNS/MET-Sicherheitsvorkehrungen sowie die Notwendigkeit, einen sicheren Flugzeug- und Fahrzeugbetrieb zu gewährleisten. 

3. Technische und wirtschaftliche Bewertung der Solar-PV-Anlagen 

Im Rahmen der technologischen und wirtschaftlichen Meilensteine wurden PV-Technologieoptionen, Systemkonfiguration, Installationsbedingungen, elektrische und bauliche Aspekte, Wartbarkeit, Langlebigkeit, Methoden zur Energieertragsberechnung, Prinzipien der Lebenszykluskosten sowie wirtschaftliche Umsetzungsmodelle untersucht. 

4. Bewertung von Biodiversität, Fauna und Wildtieren 

Der Arbeitsbereich Biodiversität und Wildtiere bewertete, wie Solar-PV-Anlagen mit der bestehenden Flugplatzumgebung, den Lebensräumen und der Fauna interagieren könnten. In einer Flughafenumgebung müssen ökologische Aspekte zusammen mit dem Management von Gefahren durch Wildtiere bewertet werden. 

5. Bewertung von Hochwasserrisiko und Entwässerung 

Die Studie untersuchte, wie potenzielle PV-Anlagen mit dem Oberflächenwassermanagement, Abflussmustern, der Entwässerungsinfrastruktur und Anforderungen an die Hochwasserresilienz interagieren könnten. 

6. Umsetzungsplanung und Koordination der Interessengruppen 

Der abschließende Arbeitsbereich befasste sich damit, wie realisierbare Konzepte in einen umsetzungsorientierten Rahmen übertragen werden können, einschließlich Phasenplanung, Baubarkeit, operativer Koordination, Genehmigungsschnittstellen, lokaler Umsetzungsbedingungen und potenzieller Test- oder Pilotansätze. 

Eine wichtige Referenz für die Nachhaltigkeitsberatung im Flughafenbereich 

Das Projekt verdeutlicht, wie wichtig es ist, den Einsatz von Solar-PV-Anlagen auf Flughäfen aus einer multidisziplinären und holistischen Luftfahrtperspektive zu bewerten. In einer Flughafenumgebung reicht das technische Potenzial allein nicht aus. Eine fundierte Machbarkeitsbewertung muss die Chancen erneuerbarer Energien gegen Luftfahrtsicherheit, Betriebskontinuität, Wildtiermanagement, Umweltleistung, Hochwasserresilienz, wirtschaftliche Tragfähigkeit und praktische Umsetzbarkeit abwägen. 

Für airsight ist das Projekt zudem ein wichtiger Beweis für Vertrauen und Kompetenz. Die Übertragung der Federführung für eine Studie dieser Relevanz für die Changi Airport Group unterstreicht die Position von airsight als spezialisierte Luftfahrtberatungsgesellschaft, die in der Lage ist, komplexe Nachhaltigkeitsprojekte an hochkarätigen internationalen Flughäfen zu leiten. Das Projekt vereint genau die Kompetenzen, die von Flughafenbetreibern weltweit zunehmend gefordert werden: Nachhaltigkeitsstrategie, Flugsicherheit, betriebliche Machbarkeit, Umweltrisikobewertung und umsetzungsorientiertes Projektmanagement. 

Als Hauptauftragnehmer bündelte airsight die unterschiedlichen Fachdisziplinen und unterstützte die Changi Airport Group mit einer klar strukturierten Methodik zur Bewertung von Solar-PV-Potenzialen in einer der anspruchsvollsten Flughafenumgebungen weltweit. Das Projekt verdeutlicht, wie Flughäfen erneuerbare Energien so in ihre Infrastruktur integrieren können, dass höchste Anforderungen an die Flugsicherheit gewahrt bleiben und die Lösungen zugleich technisch belastbar, wirtschaftlich tragfähig, ökologisch verantwortungsvoll und vollständig mit der betrieblichen und regulatorischen Realität der Luftfahrt vereinbar sind. 

Häufig gestellte Fragen 

Was war der Zweck der Studie? Die Bewertung der technischen und wirtschaftlichen Machbarkeit von Solar-PV-Anlagen in ausgewählten Bereichen des Flugfelds des Changi Airport unter Berücksichtigung von Flugsicherheit, Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, Flughafenbetrieb, PV-Technologie, Biodiversität, Wildtieren, Hochwasserrisiko und Umsetzungsanforderungen. 

Welche Rolle spielte airsight? airsight leitete die Studie und war für die luftfahrttechnischen Aspekte, das Projekt- und Stakeholder-Management verantwortlich. 

Warum ist Solar-PV auf Flugplätzen komplex? Weil Solar-PV-Anlagen auf einem Flugplatz mit der Flugsicherheit, Hindernisbeschränkungen, dem Flugzeug- und Fahrzeugbetrieb, Blendung und Reflexionen, CNS/MET-Systemen, dem Management von Gefahren durch Wildtiere, Hochwasserresilienz, Sicherheit und Wartungszugang, aber auch mit technischen Einschränkungen im Zusammenhang mit Solar-PV vereinbar sein müssen. 

Welche Fachbereiche waren beteiligt? Bewertung der flugtechnischen Sicherheit und der Einhaltung von Vorschriften, technische und wirtschaftliche Bewertung der Solar-PV-Anlage, Bewertung der biologischen Vielfalt und der Wildtiere, Hochwasserrisikobewertung, lokale Umsetzungsplanung und Koordination der Interessengruppen.