EASA Konformitätsprüfung der geplanten luftseitigen Infrastruktur

Der Flughafen Lennart Meri Tallinn (EETN) ist der Hauptflughafen in Estland. Er verfügt über eine 45 m breite und 3.070 m lange Start- und Landebahn. In den nächsten Jahren wird im Rahmen des Vorhabens “Tallinn Airport Airside Area Development Project” die Verbesserung und Expansion der luftseitigen Infrastruktur angestrebt. Dies beinhaltet u.a. die Erweiterung der existierenden Start- und Landebahn sowie der zugehörigen Rollbahnen, den Bau eines neuen Vorfeldes sowie neuer Rollbahnen einschließlich der Ertüchtigung der Infrastruktur zur Abwicklung des Flugbetriebs unter CAT II Bedingungen (z.B. ILS, Befeuerung etc.).

Estland, als Mitgliedstaat der EU, fällt in den Anwendungsbereich der EASA und hat daher die Verordnung 139/2014 (Flugplätze-Verordnung) zu erfüllen. Aus diesem Grunde sind insbesondere die Vorgaben bzgl. der Flugplatzplanung und des -designs, die so genannten Certification Specifications, anzuwenden.

Der im Rahmen des aufgesetzten Projektes vorgeschlagene Entwurf der Flughafenerweiterung wurde vor der Einführung der EASA Zulassungsspezifikationen entwickelt und basiert folglich auf den Vorgaben des ICAO Anhangs 14 (5. Ausgabe).Da die Anforderungen der ICAO und der EASA hinsichtlich Umfang und Art sehr ähnlich sind, sollte die zukünftige Flughafeninfrastruktur mit den neuen Anforderungen der EASA konform sein und idealerweise ebenfalls die Anforderungen der aktuellen 6. Ausgabe des ICAO Anhangs 14 erfüllen.

Unter diesen Aspekten, wurde airsight beauftragt die bestehenden Unterschiede zwischen den Anforderungen der ICAO und der EASA zu prüfen sowie Empfehlungen zu erarbeiten, um die Konformität der Planungen zu gewährleisten.

airsight entwickelte umfassende Prüflisten basierend auf den neuen EASA Zulassungsspezifikationen und den korrespondierenden ICAO SARPS und berücksichtigte ferner die dazugehörigen Anleitungen/Hilfsmaterialien (Guidance Material). Die Verwendung der Prüflisten garantiert eine effiziente Vorgehensweise und liefert Ergebnisse, die eine nahtlose Umwandlung in das neue EASA Regelsystem gewährleisten sowie eine Realisierung des zukünftigen Flugplatzlayouts ermöglichen.