Drohnen-gestützte Zustandserfassung von Flugbetriebsflächen
Flugplatz Hamburg Finkenwerder
Der Flugplatzbetreiber, die Airbus Operations GmbH, beauftragte airsight mit der Durchführung einer Zustandserfassung des Auslieferungsvorfeldes unter Verwendung einer Drohne (unbemanntes Luftfahrtsystem – UAV). Ziel der Beauftragung war nicht nur die Erfassung von Oberflächenschäden, sondern insbesondere die Bewertung der Machbarkeit und der Vorteile dieser neuen Inspektions-Methode unter Berücksichtigung des laufenden Flugbetriebs.
Inspektionsflüge
Die Zustandserfassung wurde in Koordination mit der Flugsicherung auf dem Hauptvorfeld südlich der Start- und Landebahn durchgeführt. Eine Beton-Fläche von ca. 130.000 Quadratmetern (etwa 18 Fußballfelder) wurde dabei beflogen.
Das airsight UAV absolvierte – teilweise unter windigen Bedingungen – eine GPS-basierte, vor-programmierte Wegstrecke und nahm das benötigte Bildmaterial für eine detaillierte Analyse auf. Dabei hielt das UAV stets Mindestabstände von 150 m zur Start- und Landebahn sowie 10 m zu geparkten Luftfahrzeugen ein.
Erzeugung des Orthofotos
Alle Bilder – im Gesamtumfang von ca. 45 Gigabyte – wurden zu einem georeferenzierten Orthobild zusammengesetzt. Dieser Prozess nahm mit speziell für diesen Zweck geeigneter Hard- und Software vier Tage in Anspruch. Im Endergebnis wird eine Auflösung von 2mm pro Pixel erreicht – etwa 15 mal besser als hochwertige Luftaufnahmen, die per Flugzeug aufgenommen werden und sogar 500 mal besser als Satellitenbilder (zivile Nutzung).
Zustandserfassung und Dokumentation
Die hohe Detailtreue des Bildmaterials ermöglichte eine genaue Erfassung und Dokumentation des Oberflächenzustands der Flugbetriebsflächen. Diese Aufgabe, von airsight-Experten mit Hilfe von CAD Software durchgeführt, erlaubte die Identifizierung und Kategorisierung von Oberflächenschäden anhand kundenspezifischer Vorgaben sowie in Übereinstimmung mit gängigen Industriestandards wie FGSV M EFB (Merkblatt für die bauliche Erhaltung von Flugbetriebsflächen) oder ASTM D 5340 (Standard Test Method for Airport Pavement Condition Index – PCI – Surveys).
Vorteile
Die Nutzung eines UAV im Rahmen des Projekts brachte zahlreiche Vorteile gegenüber konventioneller Methoden: ein minimaler Einfluss auf den Flugbetrieb, eine standardisierte und effiziente off-site Analyse, volle Reproduzierbarkeit und Nachverfolgbarkeit der visuellen Inspektion sowie die Verfolgung der Schadensentwicklung über die Zeit – unabhängig von subjektiven Bewertungen einzelner Inspekteure.
Die Nutzung von ultrahochauflösenden Luftbildern erschließt außerdem eine Reihe von neuen Anwendungsbereichen für Flugplatzbetreiber und deren Abteilungen für Bau und Instandhaltung: optimiertes Assetmanagement unter Verwendung von Geo-Informations Systemen (GIS) sowie Pavement Management Systemen (z.B. MicroPAVERtm), off-site Quantifizierung von Instandhaltungsmaßnahmen etc.
Key Facts
