Dekarbonisierung von Flughäfen: Machbarkeitsstudien zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks von Bodenprozessen

In den zurückliegenden Projekten hat airsight Flughäfen bei der Verfolgung ehrgeiziger Netto-Null-Ziele weltweit unterstützt. Durch die Nutzung seiner weitreichenden Fachkenntnisse ist airsight zu einer zuverlässigen Anlaufstelle für Flughäfen und Projektentwickler geworden, die Beratung bei der Implementierung von Photovoltaikanlagen (PVA) an Flughäfen suchen, was zu einer erheblichen Verringerung der von Flughäfen kontrollierten Emissionen führt. Ebenso können Flughäfen in elektrisches oder wasserstoffbetriebenes Bodenabfertigungsgerät (GSE) investieren oder mit Stakeholdern zusammenarbeiten, um nachhaltige Lösungen für rollende Luftfahrzeuge zu fördern. Dadurch kann der Treibstoffverbrauch für rollende Flugzeuge und Bodenfahrzeuge erheblich reduziert und so der CO2-Fußabdruck nochmals signifikant verringert werden. Diese Maßnahmen zur Dekarbonisierung von Flughäfen verbessern ebenso die Luftqualität im Flughafenumfeld und verringern die Lärmemissionen, während sie gleichzeitig die Bodenkapazität und die betriebliche Effizienz verbessern können.

Im Rahmen von Machbarkeitsstudien unterstützt airsight seine Kunden bei der Bewältigung der mit der Dekarbonisierung von Flughäfen verbundenen Herausforderungen und Hindernisse:

1) Evaluierung und Machbarkeitsstudie zur Implementierung von Sustainable Taxi Lösungen

In Zusammenarbeit mit Kunden und relevanten Stakeholdern bewerten wir nachhaltige Lösungen für das Rollen am Boden (sog. Sustainable Taxi Mode - STX, z. B. TaxiBot ®, Single/Reduced Engine Taxi) auf ihre Eignung am jeweiligen Flughafen. Faktoren wie Rollzeiten (inbound/outbound), Flugzeug-/Flottenmix, Flughafenkapazität und Flughafenlayout beeinflussen diese umfangreiche Bewertung erheblich. Für Kurz- und Mittelstreckenflüge an Großflughäfen mit Rollzeiten von mehr als 15 Minuten kann der Einsatz von Sustainable Taxiing (STX) eine signifikante Reduktion der flugbetriebsbezogenen Emissionen bewirken. Daher werden in dieser Evaluierungsphase auch die potenziellen Kraftstoffeinsparungen und die Emissionsreduzierung berücksichtigt, die durch STX erreicht werden können.

2) Entwicklung eines Concept of Operations (CONOPS)

Für STX-Lösungen wie sog. „Assisted Taxiing“ mit TaxiBots oder auch Reduced/Single Engine Taxi erarbeiten wir ein lösungsspezifisches CONOPS, in dem Prozesse, Betriebsabläufe, infrastrukturelle Anpassungen, Verantwortlichkeiten und Funktionen für den spezifischen Anwendungsfall definiert und entwickelt werden. Zu den Fragen gehören unter anderem:

• Vereinfachen Standard-Rollrouten (inbound/outbound) die Anwendung von Single Engine Taxi?
• Auf welchen Rollwegen ist der Einsatz von TaxiBots sinnvoll?
• Können Enteisungspads zur Entkopplung zwischen TaxiBot und Luftfahrzeug verwendet werden?
• Wie können die TaxiBots über spezielle Zufahrtsstraßen schnellstmöglich von ihrer Entkopplungsstation zum Vorfeld zurückkehren?
• Wie viele TaxiBots werden während einer typischen Spitzenstunde benötigt?

Gemeinsam mit unserem Safety/Operations-Team  führen wir auch eine detaillierte Risikobewertung durch, um potenzielle Gefahren zu identifizieren (z. B. bei Fehlfunktionen oder schlechten Sichtverhältnissen) und Minderungsmaßnahmen zu definieren, die die Implementierung von STX ermöglichen.

3) Planungen für eGSE

Wir unterstützen Flughäfen und Bodenabfertiger bei der Dekarbonisierung von Fahrzeugflotten und Abfertigungsgeräten mittels Umstellung auf Bodenabfertigungsgeräte (GSE), die mit alternativen Systemen wie Elektro- oder Wasserstoffantrieben (bspw. eGSE) betrieben werden. Zu unseren Schwerpunkten gehören die präzise Flottenplanung, CONOPS-Entwicklung und die Anpassung von Einsatzszenarien. Ebenso entwickeln wir im Auftrag unserer Kunden ein Konzept für Ladestationen auf der Luftseite des Flughafens, wobei auch die erforderliche Netzkapazität berücksichtigt und die betriebliche Effizienz sichergestellt wird.

4) Wirtschaftlichkeitsbetrachtung

Eine nachhaltige Dekarbonisierung von Flughäfen erfordert, dass notwendige Kosten für Investitionen in neue Geräte oder Anpassungen von Infrastrukturen unter den Profiteuren und weiteren Beteiligten sorgsam verteilt werden. Um die Wirtschaftlichkeit einzelner Lösungen zu gewährleisten, konzipieren wir daher flughafenspezifische Wirtschaftlichkeits- und Finanzierungsmodelle für die jeweiligen Dekarbonisierungslösungen.

Während Fluggesellschaften erheblich von Sustainable Taxiing (STX) profitieren können, ist es wichtig, dass Flughäfen und Bodenabfertiger nicht mit exorbitanten Investitionskosten für Geräte wie TaxiBots belastet werden. Daher ist die Anpassung des Entgeltsystems von entscheidender Bedeutung. Auf diese Weise können die Gewinne aus Kraftstoffeinsparungen oder Kapazitätserhöhungen effektiv an alle Beteiligten weitergegeben werden.

5) Koordination mit Stakeholder

An der Dekarbonisierung von Flughäfen sind nicht nur die Flughafenbetreiber beteiligt, sondern auch wichtige Stakeholder wie Flugsicherungsorganisationen, Bodenabfertigungsdienste und Fluggesellschaften. Flughäfen mit A-CDM verfügen bereits über kollaborative Schnittstellen, die eine verbesserte betriebliche Effizienz ermöglichen. Es ist von entscheidender Bedeutung, die Umsetzung von Lösungen zur Emissionsreduzierung zwischen den Beteiligten zu koordinieren. airsight unterstützt seine Kunden durch umfangreiche Stakeholder-Konsultationen und berücksichtigt das Feedback in der Entwicklung von Dekarbonisierungskonzepten an Flughäfen.

Ausblick

Die Dekarbonisierung von Flughäfen ist ein prominentes Thema in der Luftfahrt, und das aus gutem Grund: Die potenziellen Auswirkungen auf die Emissionsreduzierung an Flughäfen sind erheblich. Die Umsetzung konkreter Maßnahmen ist jedoch oft mit komplexen Anpassungen der Infrastruktur, der Betriebsabläufe und der Prozesse verbunden. 
airsight ist mit seinem umfassenden Know-how in den Bereichen luftfahrtrechtlicher Konformität, Sicherheit, Betrieb und Nachhaltigkeit ein bewährter und unabhängiger Partner für die Bewertung und Umsetzung von Strategien zur Dekarbonisierung an Flughäfen. 
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