Planung von Asphalt- und Betonflächen auf Flugplätzen
Flugplatzbeläge müssen ausreichend gut konstruiert und instandgehalten werden, um die dynamischen und statischen Belastungen durch Flugzeuge während des Starts, der Landung, des Rollens und des Parkens über ihre gesamte Lebensdauer hinweg aufzunehmen.
Dieser dreitägige Kurs vermittelt den Teilnehmern die erforderlichen Kenntnisse, um die Grundsätze der strukturellen Planung und Verwaltung von Flugplatzbelägen in Übereinstimmung mit internationalen Best Practices und den gesetzlichen Anforderungen (z. B. EASA und ICAO) zu verstehen. Nach einem Überblick über die flughafenspezifischen betrieblichen Überlegungen und Anforderungen (ACR/PCR) werden in diesem Kurs die verschiedenen Belagstypen (flexibel und starr) zusammen mit den dazugehörigen Materialien, Strukturen und Vorteilen in Bezug auf die Leistung vorgestellt.
Dieser Kurs stellt auch die gängigen Techniken für die Inspektion und Instandhaltung von Belägen und stellt darüber hinaus die Grundsätze und Aktivitäten von Flughafenbelag-Managementsystemen (APMS) dar, die darauf abzielen, die strukturelle Integrität der Belagskonstruktionen während ihrer geplanten Lebensdauer sicherzustellen.
Der Schulungskurs richtet sich an Planer von Flugplatzbelägen und Auftragnehmer von Bauarbeiten an Flugplatzbelägen sowie an Mitarbeiter von Flughafen- und Luftfahrtbehörden. Er wird durch praktische Beispiele ergänzt und ist interaktiv gestaltet, einschließlich Fallstudien und Diskussionen.
Sie wollen 5+ Teilnehmer anmelden? Fragen Sie nach einem In-House-Kurs an Ihrem Standort oder online!
Kursinfo
Ort:BerlinSprache:Englisch
Datum:18.05. - 20.05.2026
Dauer:3 Tage
Anbieter:airsight GmbH
Kursgebühr
Für Kurse in Berlin:
Allen Kunden werden 19% Mehrwertsteuer berechnet. Für mehr Informationen besuchen Sie bitte die englischsprachige About Taxes Seite.
Der Endpreis wird auf Ihrer Rechnung ausgewiesen.
Hinweis: Wenn Sie mehrere Teilnehmer anmelden wollen, aber einzelne Rechnungen für jeden benötigen, melden Sie bitte jeden Teilnehmer separat an.
Inhalt
Regulatorischer Rahmen für die Planung und Verwaltung von Flugplatzbelägen
- EASA-Vorschriften für Flugplätze
- ICAO (z. B. Anhang 14 und Dok. 9157, Teil 3)
Flugplatzumgebung
Flugplatzbelag
- Auswahl der Bauart
- Oberflächeneigenschaften und Geometrie
Strukturelle Planung von Flugplatzbelägen
Grundlagen der strukturellen Fahrbahnkonstruktion
- Lineare elastische Analysen (LEA), Versagensmodelle und Konstruktionsparameter
- Praktische Beispiele mit der FAA-Software FAARFIELD
Berichterstattung über die Festigkeit von Flugplatzbefestigungen – ACR-PCR-Methode und Beispiele
- Berichterstattung über die Festigkeit von Flugplatzbefestigungen
- Konzept der ACR-PCR-Methode
- Bestimmung des ACR
- Bestimmung des ACR – Beispiele
- Bestimmung des PCR einer Fahrbahn unter Verwendung des Konzepts des kumulativen Schadensfaktors/ cumulative damage factor (CDF)
- Bestimmung des PCR – Beispiele
- Überlastbetrieb und Besonderheiten der ACR-PCR-Methode
Praktische Beispiele mit der FAA-Software FAARFIELD und ICAO-ACR
Fahrbahnbauverfahren und Fahrbahnbelagsmaterialien
- Materialien und Beläge für Flugplätze
- Materialeigenschaften, Rohstoffe und Rezepturen
- Belagskonstruktionen für Flugplätze
- Niedertemperaturasphalt
- Wiederverwendung/Recycling von Asphalt
- Qualitätskontrolle
Katalog der Belagsschäden
- Versagensarten
- Katalog der Schäden an Asphalt- und Betonbelägen
Belagsinspektion
Instandhaltungs- und Sanierungsmaßnahmen
- Rillenfräsen, Schleifen, Oberflächenreinigung, dünne Asphaltdeckschichten, Austausch von Schichten, Streifenaustausch, Umformung, Neuvermischung usw.
Methoden zur Instandhaltung während Stillstandszeiten
- Methoden zur Instandhaltung: vollständige Sperrung, Sperrung von Teilen der Manövrierflächen, Bauarbeiten außerhalb der Betriebszeiten usw.
- Logistik und Besonderheiten eines Flugplatzes
- Schnell aushärtende Materialien
- Weltweite Beispiele und „Frankfurter Methode”
Ebenheitsmanagement
Reibungsmanagement
Belagstrukturanalysen
- Zerstörende und zerstörungsfreie Prüfungen: Sichtprüfung, Messungen, Laboruntersuchungen, Tragfähigkeit usw.
- Schwerlast-Deflektometer (HWD) & Bodenradar (GPR)
Belagsmanagement
- Vorschriften
- Philosophie
- Allgemeine Strategie
Flugplatz-Belagsmanagementsystem/ Aerodrome Pavement Management System (APMS)
- Grundsätze und Strategien
- Bestandsaufnahme
- Komponenten
- Zustandsmerkmale, Erhebungen, Prognosen/Planung und Bewertung
- Interventionspunkte/KPIs, langfristige Planung und Rangfolge der Maßnahmen
Referenten
Dr.-Ing. Carsten Karcher
Herr Dr. Carsten Karcher ist seit mehr als 19 Jahren als Berater, Gutacher, Wissenschaftler, Vortragender und Moderator bezüglich Bauweisen und Baustoffen, der Dimensionierung sowie dem Bau und der Erhaltung von Verkehrsflächen tätig. Er war langjähriger Leiter der Abteilung Straßenbautechnik sowie der Straßenbau-Prüfstelle am Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT), ehemals Universität Karlsruhe.
Seit 2013 ist er für den Europäischen Asphaltverband EAPA und darüber hinaus selbständig tätig. Er ist aktives Mitglied in vielen europäischen und nationalen Fachgremien und Mitautor des Standardwerkes „Straßenbau und Straßenerhaltung“ des ESV Verlags. Zudem gehören weltweite Veröffentlichungen und Vorträge zu den o.g. Themen ebenso wie die Durchführung von einschlägigen europäischen und deutschen Forschungsprojekten als Projektbearbeiter oder -leiter zu seinen Erfahrungen. Dr. Karcher war seit 2013 bereits achtmal Leiter des airsight Lehrgangs „Bautechnik und Flugbetrieb“.
Zielgruppe
- Flughafenangestellte im Bereich Instandhaltung, Bautechnik und Infrastruktur
- Quailtäts- und Sicherheitsbeauftragte am Flughafen
- Angestellte bei Bau- und Luftfahrtbehörden
- Bauingenieure, Architekten und Bauunternehmer
Veranstaltungsort
Wir bitten die Teilnehmer, ihre Reise- und Hotelbuchungen selbst vorzunehmen. Für eine Unterbringung empfehlen wir unser Tagungshotel. Weitere Hinweise dazu finden Sie in Ihrer Anmeldebestätigung. Wir möchten darauf hinweisen, dass ab Januar 2025 in Berlin eine Übernachtungssteuer (City Tax) von 7,5% auf beruflich und geschäftlich veranlasste Übernachtungen erhoben wird.
Die Kursgebühr umfasst die Teilnahme am Lehrgang, das Kursmaterial sowie für nicht-virtuelle Kurse die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch).
Organisatorische Details
Die Tagungszeiten sind wie folgt gestaffelt:
erster Lehrgangstag: 10.00 - 17.00 Uhr
mittlere Lehrgangstage: 9.00 - 17.00 Uhr
letzter Lehrgangstag: 8.00 - 16.00 Uhr
Die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch) ist in der Kursgebühr enthalten. Nach erfolgreicher Kursteilnahme erhalten alle Teilnehmer ein airsight-Zertifikat nach EASA-Trainingsregularien, welches weltweit in der Luftfahrtbranche anerkannt ist.
Über unsere Lehrgänge
Zertifizierte Qualität
airsight verfügt über ein nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, in dessen Mittelpunkt die Maximierung des Kundennutzens steht. Wir arbeiten ständig an Verbesserungen – so auch bei unseren Lehrgängen, die wir auch anhand des Teilnehmerfeedbacks kontinuierlich optimieren.
Kursinfo
Ort:BerlinSprache:Englisch
Datum:18.11. - 20.11.2026
Dauer:3 Tage
Anbieter:airsight GmbH
Kursgebühr
Für Kurse in Berlin:
Allen Kunden werden 19% Mehrwertsteuer berechnet. Für mehr Informationen besuchen Sie bitte die englischsprachige About Taxes Seite.
Der Endpreis wird auf Ihrer Rechnung ausgewiesen.
Hinweis: Wenn Sie mehrere Teilnehmer anmelden wollen, aber einzelne Rechnungen für jeden benötigen, melden Sie bitte jeden Teilnehmer separat an.
Inhalt
Regulatorischer Rahmen für die Planung und Verwaltung von Flugplatzbelägen
- EASA-Vorschriften für Flugplätze
- ICAO (z. B. Anhang 14 und Dok. 9157, Teil 3)
Flugplatzumgebung
Flugplatzbelag
- Auswahl der Bauart
- Oberflächeneigenschaften und Geometrie
Strukturelle Planung von Flugplatzbelägen
Grundlagen der strukturellen Fahrbahnkonstruktion
- Lineare elastische Analysen (LEA), Versagensmodelle und Konstruktionsparameter
- Praktische Beispiele mit der FAA-Software FAARFIELD
Berichterstattung über die Festigkeit von Flugplatzbefestigungen – ACR-PCR-Methode und Beispiele
- Berichterstattung über die Festigkeit von Flugplatzbefestigungen
- Konzept der ACR-PCR-Methode
- Bestimmung des ACR
- Bestimmung des ACR – Beispiele
- Bestimmung des PCR einer Fahrbahn unter Verwendung des Konzepts des kumulativen Schadensfaktors/ cumulative damage factor (CDF)
- Bestimmung des PCR – Beispiele
- Überlastbetrieb und Besonderheiten der ACR-PCR-Methode
Praktische Beispiele mit der FAA-Software FAARFIELD und ICAO-ACR
Fahrbahnbauverfahren und Fahrbahnbelagsmaterialien
- Materialien und Beläge für Flugplätze
- Materialeigenschaften, Rohstoffe und Rezepturen
- Belagskonstruktionen für Flugplätze
- Niedertemperaturasphalt
- Wiederverwendung/Recycling von Asphalt
- Qualitätskontrolle
Katalog der Belagsschäden
- Versagensarten
- Katalog der Schäden an Asphalt- und Betonbelägen
Belagsinspektion
Instandhaltungs- und Sanierungsmaßnahmen
- Rillenfräsen, Schleifen, Oberflächenreinigung, dünne Asphaltdeckschichten, Austausch von Schichten, Streifenaustausch, Umformung, Neuvermischung usw.
Methoden zur Instandhaltung während Stillstandszeiten
- Methoden zur Instandhaltung: vollständige Sperrung, Sperrung von Teilen der Manövrierflächen, Bauarbeiten außerhalb der Betriebszeiten usw.
- Logistik und Besonderheiten eines Flugplatzes
- Schnell aushärtende Materialien
- Weltweite Beispiele und „Frankfurter Methode”
Ebenheitsmanagement
Reibungsmanagement
Belagstrukturanalysen
- Zerstörende und zerstörungsfreie Prüfungen: Sichtprüfung, Messungen, Laboruntersuchungen, Tragfähigkeit usw.
- Schwerlast-Deflektometer (HWD) & Bodenradar (GPR)
Belagsmanagement
- Vorschriften
- Philosophie
- Allgemeine Strategie
Flugplatz-Belagsmanagementsystem/ Aerodrome Pavement Management System (APMS)
- Grundsätze und Strategien
- Bestandsaufnahme
- Komponenten
- Zustandsmerkmale, Erhebungen, Prognosen/Planung und Bewertung
- Interventionspunkte/KPIs, langfristige Planung und Rangfolge der Maßnahmen
Referenten
BEng, CEng, FICE Henry Poh
Herr Poh ist Mitglied der britischen Gesellschaft für Bauingenieure. Er war für lange Zeit der verantwortliche Bauingenieur auf dem Flughafen London Gatwick, wo er die technische Bauabteilung leitete. Dabei wurden jegliche Baumaßnahmen auf der Luftseite durchgeführt. Ferner unterstützte Herr Poh auch andere Flughafenabteilung bei der Gewährleistung eines sicheren, effizienten und stabilen Flugbetriebs. Während seiner langjährigen Tätigkeit war er verantwortlich für die Entwicklung eines Flugplatz-Masterplans und der Instandhaltung und Sanierung weiträumiger Flächen. Momentan arbeitet Herr Poh am London City Airport.
Zielgruppe
- Flughafenangestellte im Bereich Instandhaltung, Bautechnik und Infrastruktur
- Quailtäts- und Sicherheitsbeauftragte am Flughafen
- Angestellte bei Bau- und Luftfahrtbehörden
- Bauingenieure, Architekten und Bauunternehmer
Veranstaltungsort
Wir bitten die Teilnehmer, ihre Reise- und Hotelbuchungen selbst vorzunehmen. Für eine Unterbringung empfehlen wir unser Tagungshotel. Weitere Hinweise dazu finden Sie in Ihrer Anmeldebestätigung. Wir möchten darauf hinweisen, dass ab Januar 2025 in Berlin eine Übernachtungssteuer (City Tax) von 7,5% auf beruflich und geschäftlich veranlasste Übernachtungen erhoben wird.
Die Kursgebühr umfasst die Teilnahme am Lehrgang, das Kursmaterial sowie für nicht-virtuelle Kurse die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch).
Organisatorische Details
Die Tagungszeiten sind wie folgt gestaffelt:
erster Lehrgangstag: 10.00 - 17.00 Uhr
mittlere Lehrgangstage: 9.00 - 17.00 Uhr
letzter Lehrgangstag: 8.00 - 16.00 Uhr
Die Verpflegung während des Lehrgangs (Kaffeepausen und Business Lunch) ist in der Kursgebühr enthalten. Nach erfolgreicher Kursteilnahme erhalten alle Teilnehmer ein airsight-Zertifikat nach EASA-Trainingsregularien, welches weltweit in der Luftfahrtbranche anerkannt ist.
Über unsere Lehrgänge
Zertifizierte Qualität
airsight verfügt über ein nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, in dessen Mittelpunkt die Maximierung des Kundennutzens steht. Wir arbeiten ständig an Verbesserungen – so auch bei unseren Lehrgängen, die wir auch anhand des Teilnehmerfeedbacks kontinuierlich optimieren.
Kursinfo
Ort:In-houseSprache:Englisch
Dauer:3 Tage
Anbieter:airsight GmbH
Inhalt
Regulatorischer Rahmen für die Planung und Verwaltung von Flugplatzbelägen
- EASA-Vorschriften für Flugplätze
- ICAO (z. B. Anhang 14 und Dok. 9157, Teil 3)
Flugplatzumgebung
Flugplatzbelag
- Auswahl der Bauart
- Oberflächeneigenschaften und Geometrie
Strukturelle Planung von Flugplatzbelägen
Grundlagen der strukturellen Fahrbahnkonstruktion
- Lineare elastische Analysen (LEA), Versagensmodelle und Konstruktionsparameter
- Praktische Beispiele mit der FAA-Software FAARFIELD
Berichterstattung über die Festigkeit von Flugplatzbefestigungen – ACR-PCR-Methode und Beispiele
- Berichterstattung über die Festigkeit von Flugplatzbefestigungen
- Konzept der ACR-PCR-Methode
- Bestimmung des ACR
- Bestimmung des ACR – Beispiele
- Bestimmung des PCR einer Fahrbahn unter Verwendung des Konzepts des kumulativen Schadensfaktors/ cumulative damage factor (CDF)
- Bestimmung des PCR – Beispiele
- Überlastbetrieb und Besonderheiten der ACR-PCR-Methode
Praktische Beispiele mit der FAA-Software FAARFIELD und ICAO-ACR
Fahrbahnbauverfahren und Fahrbahnbelagsmaterialien
- Materialien und Beläge für Flugplätze
- Materialeigenschaften, Rohstoffe und Rezepturen
- Belagskonstruktionen für Flugplätze
- Niedertemperaturasphalt
- Wiederverwendung/Recycling von Asphalt
- Qualitätskontrolle
Katalog der Belagsschäden
- Versagensarten
- Katalog der Schäden an Asphalt- und Betonbelägen
Belagsinspektion
Instandhaltungs- und Sanierungsmaßnahmen
- Rillenfräsen, Schleifen, Oberflächenreinigung, dünne Asphaltdeckschichten, Austausch von Schichten, Streifenaustausch, Umformung, Neuvermischung usw.
Methoden zur Instandhaltung während Stillstandszeiten
- Methoden zur Instandhaltung: vollständige Sperrung, Sperrung von Teilen der Manövrierflächen, Bauarbeiten außerhalb der Betriebszeiten usw.
- Logistik und Besonderheiten eines Flugplatzes
- Schnell aushärtende Materialien
- Weltweite Beispiele und „Frankfurter Methode”
Ebenheitsmanagement
Reibungsmanagement
Belagstrukturanalysen
- Zerstörende und zerstörungsfreie Prüfungen: Sichtprüfung, Messungen, Laboruntersuchungen, Tragfähigkeit usw.
- Schwerlast-Deflektometer (HWD) & Bodenradar (GPR)
Belagsmanagement
- Vorschriften
- Philosophie
- Allgemeine Strategie
Flugplatz-Belagsmanagementsystem/ Aerodrome Pavement Management System (APMS)
- Grundsätze und Strategien
- Bestandsaufnahme
- Komponenten
- Zustandsmerkmale, Erhebungen, Prognosen/Planung und Bewertung
- Interventionspunkte/KPIs, langfristige Planung und Rangfolge der Maßnahmen
Referenten
BEng, CEng, FICE Henry Poh
Herr Poh ist Mitglied der britischen Gesellschaft für Bauingenieure. Er war für lange Zeit der verantwortliche Bauingenieur auf dem Flughafen London Gatwick, wo er die technische Bauabteilung leitete. Dabei wurden jegliche Baumaßnahmen auf der Luftseite durchgeführt. Ferner unterstützte Herr Poh auch andere Flughafenabteilung bei der Gewährleistung eines sicheren, effizienten und stabilen Flugbetriebs. Während seiner langjährigen Tätigkeit war er verantwortlich für die Entwicklung eines Flugplatz-Masterplans und der Instandhaltung und Sanierung weiträumiger Flächen. Momentan arbeitet Herr Poh am London City Airport.
Zielgruppe
- Flughafenangestellte im Bereich Instandhaltung, Bautechnik und Infrastruktur
- Quailtäts- und Sicherheitsbeauftragte am Flughafen
- Angestellte bei Bau- und Luftfahrtbehörden
- Bauingenieure, Architekten und Bauunternehmer
Organisatorische Details
airsight bietet diesen Lehrgang auf Anfrage als In-House-Schulung an.
Nach erfolgreicher Kursteilnahme erhalten alle Teilnehmer ein airsight-Zertifikat nach EASA-Trainingsregularien, welches weltweit in der Luftfahrtbranche anerkannt ist.
Über unsere Lehrgänge
Zertifizierte Qualität
airsight verfügt über ein nach ISO 9001 zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem, in dessen Mittelpunkt die Maximierung des Kundennutzens steht. Wir arbeiten ständig an Verbesserungen – so auch bei unseren Lehrgängen, die wir auch anhand des Teilnehmerfeedbacks kontinuierlich optimieren.
