Optimierung der Luftfahrzeugstandplätze auf den Hauptvorfeldern

Die meisten Vorfälle im Luftverkehr lassen sich auf Luftfahrzeugstandplätzen beobachten: durchschnittlich alle 5000 Flüge ereignet sich hier ein Ereignis, welches zu einer Beschädigung des Luftfahrzeugs führt. Einer der Hauptgründe für diese Anzahl an Vorfällen ist fehlender Platz auf dem Vorfeld, insbesondere vor abgestellten Luftfahrzeugen. Während die geometrische Auslegung der Standplätze den Anforderungen der ICAO bzw. der EASA genügt, kann eine Optimierung zu einer signifikanten Erhöhung der Sicherheit auf den Vorfeldflächen führen.

Die Neugestaltung von Luftfahrzeugstandplätzen ist eine umfangreiche und komplexe Aufgabe. Daher wurde airsight beauftragt, den Flughafen Brüssel-Zaventem bei der Reorganisation und Optimierung seiner Luftfahrzeugstandplätze zu unterstützen.

airsight verfügt über jahrelange praktische Erfahrung im Bereich CAD-basierter Simulationen zur Auslegung von Vorfeldflächen und Optimierung von Luftfahrzeugstandplätzen sowie – aufgrund zahlreicher abgeschlossener Projekte –  bewährte Lösungsansätze zur Erhöhung der Vorfeldsicherheit.

Die Optimierung von Luftfahrzeugstandplätzen zielt u.a. auf die Maximierung der nutzbaren Fläche vor dem Standplatz zur Nutzung durch Bodenabfertigungsdienstleister sowie auf die Minimierung der Anzahl der Bugradhaltelinien, um so die Arbeit des Einweisers zu erleichtern. Die große Herausforderung solcher Planungsaufgaben liegt in der Berücksichtigung sämtlicher relevanter Luftfahrzeugtypen unter gleichzeitiger Beachtung zahlreicher Zwangsgrößen, wie bspw. der Separationsminima von ICAO/EASA, flughafenspezifischer Richtlinien zur Auslegung von Standplätzen und spezifischer Abfertigungsprozesse, die Berücksichtigung der Bewegungsbereiche von mobilen Fluggastbrücken, der Lage von Zapfstellen der Unterflurbetankungsanlage oder der Auslegung von Fluchtkorridoren für Tankwagen etc.

Die Flugplatzplanungssoftware Simtra PathPlanner®, welche sowohl vom Flughafen Brüssel als auch von airsight zur Planung von Flugbetriebsflächen genutzt wird, ermöglicht die Identifizierung des optimalen Vorfeldlayouts durch eine detaillierte Modellierung und Simulation mit Fokus auf die definierten Planungsprämissen und unter Berücksichtigung sämtlicher Randbedingungen und Beschränkungen.