3D-Simulation von Anflügen, Rollbewegungen und Flughafeninfrastruktur

Sicherheit hat oberste Priorität an Flughäfen weltweit. Nationale und internationale Regularien geben dabei einen Rahmen vor, um die Sicherheit des Flughafenbetriebes zu gewährleisten. Aufgrund unterschiedlichster lokaler Gegebenheiten ist es aber nicht immer möglich, alle infrastrukturellen Vorgaben uneingeschränkt einzuhalten. Abweichungen sowie auch Veränderungen der luftseitigen Infrastruktur können jedoch Risiken beherbergen, die es zu untersuchen und bewerten gilt. Eine realistische Einschätzung von Gefahren kann hierbei mit Visualisierung der Gegebenheiten durchgeführt werden. airsight fertigt detailnahe 3D-Modelle auf Basis der Software XPlane an, um Simulationen für verschiedene Anforderungen durchführen.

Visualisierung für realistische Bewertung von infrastrukturellen Abweichungen

Wie stark sich eine Abweichung von regulatorischen Vorgaben auf den Flugbetrieb auswirkt, ist am besten aus Sicht der Flughafennutzer, der Piloten, zu bewerten. Nicht immer können Differenzen von vorgeschriebenen Werten mit bloßem Auge wahrgenommen werden. Airsight simuliert zu diesem Zwecke Anflüge oder Rollbewegungen am Boden aus der Cockpitperspektive. Durch Gegenüberstellen von Simulationsergebnissen der Situation mit vorhandenen Abweichungen im Vergleich zum vorgabenkonformen Szenario können fundierte Aussagen über Risiken getroffen werden.

Veranschaulichung zur Bewertung der Praktikabilität von Lösungsansätzen

Je nach Umfang des Risikos müssen Maßnahmen zur Risikominderung getroffen werden. Lösungsansätze, die in der Theorie gefunden werden, erweisen sich in der Realität allerdings nicht immer als praktikabel. 3D-Simulationsmodelle können dabei helfen, den visuellen Eindruck verschiedener Anordnungen von Lichtern, Markierungen und/oder Schildern zur Unterstützung der Navigation und des Situationsbewusstseins von Piloten zu verbildlichen und zu bewerten.

Darstellung der visuellen Referenz beim Anflug in Abhängigkeit von der Sichtweite

Manchmal ist es zudem notwendig, operationelle Mindestsichtweiten für den Flugbetrieb aufgrund vorhandener Abweichungen oder Veränderungen der Infrastruktur zu erhöhen. Die Sichtweite ist dabei kein starrer Wert, sondern vielmehr gibt es einen fließenden Übergang vom sichtbaren zum nicht mehr sichtbaren Bereich, der je nach Licht- und Wetterverhältnissen variiert. Dadurch können zuvor errechnete Werte in der Realität anders erscheinen. Mithilfe von 3D-Modellen kann airsight Sichtweiten und Hauptwolkenuntergrenzen realitätsnah simulieren und Rückschlüsse auf nötige Beschränkungen der Mindestsichtweite ziehen.

Ableiten von Empfehlungen

Anhand gewonnener Erkenntnisse aus den Simulationen können fundierte Empfehlungen abgeleitet und gemeinsam Optimierungsmöglichkeiten erarbeitet werden, die über die Empfehlungen in Richtlinien und Vorschriften hinausgehen.