Luftfahrthindernisse und Anlagenschutzbereiche

Im Rahmen einer Hindernisuntersuchung wird geprüft, inwieweit die flugbetriebliche Sicherheit durch Luftfahrthindernisse beeinträchtigt wird. Für Bauvorhaben in der Umgebung von Flugplätzen ist zunächst eine Prüfung der relevanten Hindernisbegrenzungsflächen bzw. obstacle limitation surfaces (OLS) gemäß der Vorgaben (ICAO Annex 14, EASA CS, etc.) notwendig.

In vielen Fällen lässt sich ein Verstoß gegen die Regularien nicht vermeiden, doch u.U. kann ein Bauvorhaben dennoch realisiert werden – vorausgesetzt die flugbetriebliche Sicherheit ist nicht gefährdet. Eine Aeronautical Study prüft und bewertet, ob ein inakzeptabler Einfluss auf die Sicherheit vorliegt und ggfs. werden Maßnahmen zur Wahrung der flugbetrieblichen Sicherheit entwickelt.

Die Durchführung von Aeronautical Studies stellt eine der Kernkompetenzen der airsight GmbH dar. Seit 1999 wurden bereits über 100 solcher Projekte durchgeführt, weshalb airsight heute zu einem der international führenden Anbieter gehört.

Flugsicherungs- bzw. CNS-Anlagen (Kommunikations-, Navigations- und Überwachungsanlagen) sind anfällig gegenüber Störungen durch Hindernisse wie Gebäude, Kräne, Windkraftanlagen sowie mobile Objekte (Flugzeuge, Baumaschinen). Um einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten, definieren nationale und internationale Luftfahrtregularien Anlagenschutzbereiche und Genehmigungsverfahren für neue Konstruktionen (z.B. ICAO EUR DOC 015 – Managing Building Restricted Areas - BRA, ICAO Annex 10, etc.).

Die relevanten Vorschriften und Prozesse sind teilweise sehr komplex und die enthaltenden Anlagenschutzbereiche i.d.R. konservativ ausgelegt. Damit Bauvorhaben innerhalb der Anlagenschutzbereiche genehmigungsfähig sind, bedarf es weiterführender Untersuchungs-methoden, die es ermöglichen, technisch sinnvolle Lösungen für Flugplatzbetreiber, Luftraumnutzer und Projektentwickler abzuleiten.

Windenergieanlagen (WEA) stellen mit Bauhöhen von bis zu 200m und mehr allgemeine Luftfahrthindernisse dar. Ferner werden solche Anlagen immer häufiger in der Nähe von Flugplätzen und deren Flugrouten geplant. Insofern ist oftmals eine Untersuchung notwendig, inwieweit die flugbetriebliche Sicherheit beeinträchtigt wird.

Es gelten zahlreiche Vorschriften mit teilweise komplexen Anforderungen – bspw. Hindernisbegrenzungsflächen von Flugplätzen, Platzrundenschutzgebiete, Verfahrensschutzräume von Flugverfahren, Tieffluggebiete, etc. – welche die Installation von WEA einschränken können. Darüber hinaus können WEA selbst in größeren Entfernungen Flugsicherungsanlagen, insbesondere Radar und VOR, stören.